UpdateTime：2021/7/20 16:40:32

7月16日，赫伯羅特發(fā)布公告表示，由于來(lái)自中國的運輸需求持續大幅增長(cháng)，由此產(chǎn)生了運營(yíng)挑戰。

鑒于此，赫伯羅特表示，將根據FAK指南，將對所有的貨物收取增值附加費(VAD)，生效范圍為中國至北美(美國和加拿大)。

*圖：赫伯羅特公告

具體收費標準為，每20英尺的集裝箱收取4000美元，每40英尺集裝箱收取5000美元。

新費用的生效時(shí)間為8月15日，支付方式為目的地到付。

對于此次收取VAD，赫伯羅特解釋稱(chēng)，該費用旨在取代一些包括裝運保證費(SGF)在內的臨時(shí)附加費，新費用的收取，不會(huì )影響任何中期或長(cháng)期合同。

值得注意的是，SGF此前的收費標準為，每40英尺集裝箱1000美元。

隨著(zhù)運輸旺季的到來(lái)，市場(chǎng)需求大幅增加，部分船公司已宣布收取綜合費率上漲附加費(GRI)和旺季附加費(PSS)等費用。

對此，業(yè)內人士稱(chēng)，班輪公司正變得越來(lái)越富有“創(chuàng )意”，他們在已經(jīng)高額的運價(jià)上再次收取“天價(jià)”附加費。

*圖;外媒相關(guān)報道

有外媒報道稱(chēng)，包括以星航運(ZIM)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)在內的其他班輪公司，除了FAK費用外，已經(jīng)向從亞洲到美國西海岸的托運人，收取了每40英尺集裝箱超過(guò)7000美元的增值產(chǎn)品費用(value-added products)。

近期，從中國到北歐航線(xiàn)的短期運價(jià)(short-term freight rates)，已經(jīng)突破了20000美元/FEU大關(guān)。遠東至美西航線(xiàn)運價(jià)，則達到25000美元/FEU，甚至有人為上海(Shanghai)到洛杉磯(LOS ANGELES)的貨物，報出了32000美元/FEU的運價(jià)。

對于目前市場(chǎng)上運費居高不下，有業(yè)內人士表示，現在越來(lái)越多的班輪公司無(wú)視合同，迫使托運人接受他們天價(jià)的FAK和高額的附加費。

由此，也引發(fā)了業(yè)界對當前市場(chǎng)現狀的擔憂(yōu)，因為很多貿易企業(yè)可能都無(wú)法承擔運費暴增。

一位英國貨運代理表示：“這種瘋狂行為必須停止!”他說(shuō)，由于企業(yè)面臨的壓力越來(lái)越大，他的兩個(gè)客戶(hù)不得不開(kāi)始裁員。

對于運價(jià)飛漲，德路里在報告中分析稱(chēng)：“供應鏈的中斷，是目前運價(jià)居高不下的主要因素?！?