UpdateTime：2022/5/25 16:28:12

在世界銀行和標準普爾全球市場(chǎng)情報局制定的第二版全球集裝箱港口績(jì)效指數 (CPPI) 中，中東港口占據了前五名中的四個(gè)。該研究增加了這樣一個(gè)論點(diǎn)，即當今供應鏈的大部分痛苦源于美國港口的緩慢步伐，美國西海岸港口的生產(chǎn)力是紅海沙特港口的四倍。

沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港在 2021 年位居榜首，區域競爭對手阿曼的塞拉萊港、卡塔爾的哈馬德港和阿布扎比的哈利法港進(jìn)入前五名。沙特阿拉伯的吉達伊斯蘭港口在總體排名中也位列第八。

該排名基于船舶在 2021 年期間在港口完成工作量所需的時(shí)間，這一年出現了前所未有的港口擁堵和全球供應鏈中斷。

“增加數字技術(shù)和綠色燃料替代品的使用是各國實(shí)現港口現代化和提高海上供應鏈彈性的兩種方式，”世界銀行首席運輸經(jīng)濟學(xué)家、該指數背后的研究人員之一馬丁·漢弗萊斯 (Martin Humphreys) 說(shuō)?！案劭谛实拖聦υS多發(fā)展中國家來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大風(fēng)險，因為它們可能會(huì )阻礙經(jīng)濟增長(cháng)、損害就業(yè)并增加進(jìn)出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎設施和技術(shù)的大量投資被證明是有效的?！?

新報告還強調了東亞港口的韌性，尤其是中國港口有效應對疫情帶來(lái)的挑戰的能力。

中國三大門(mén)戶(hù)上海港、寧波港和南方港口廣州港進(jìn)入前十名，而去年效率最高的港口——日本橫濱港——整體下降至第十位。

該指數和基礎數據旨在確定差距和改進(jìn)機會(huì )，這將使全球貿易中的所有主要利益相關(guān)者受益，包括政府、航運公司、港口和碼頭運營(yíng)商、托運人、物流公司和消費者。

關(guān)鍵港口績(jì)效指標顯示，2021 年全球港口效率存在巨大差異，阿卜杜拉國王港等表現最佳的港口平均每小時(shí)運送 97 個(gè)集裝箱，而北美主要港口每小時(shí)僅運送 26 個(gè)集裝箱西海岸。

“大流行鮮明地突出了港口績(jì)效在向國家及其人民及時(shí)供應貨物方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用。大流行對全球主要門(mén)戶(hù)和相關(guān)供應鏈的影響非常令人擔憂(yōu)，并繼續導致嚴重的供應延遲和商品短缺，導致價(jià)格上漲并對許多公司的財務(wù)狀況產(chǎn)生負面影響，”副總監 Turloch Mooney 說(shuō)， S&P Global Market Intelligence 的海事和貿易。

弗吉尼亞港排名第 23 位，是北美排名最高的港口。摩洛哥港口丹吉爾地中海位居第六，是歐洲和北非排名最高的港口?？苽惼碌目ㄋ占{在拉丁美洲和加勒比地區排名第 12 位，而位于第 171 位的剛果民主共和國馬塔迪港是撒哈拉以南非洲地區表現最好的港口，該地區的表現嚴重落后。

CPPI 基于每次船舶?？康目偢劭谛r(shí)數，定義為船舶到達港口到離開(kāi)泊位完成貨物交換之間的經(jīng)過(guò)時(shí)間。通過(guò)檢查 10 個(gè)不同呼叫大小范圍內的基礎數據來(lái)說(shuō)明更大或更小的工作負載?？紤]到大型船舶有更大的燃料和排放節省潛力，該方法中考慮了五個(gè)不同的船舶尺寸組。