UpdateTime：2021/3/5 13:17:53

據悉，從今年4月1日起，船公司赫伯羅特(HPL)將提高從埃及到拉丁美洲的一般集裝箱和冷藏集裝箱的運價(jià)。

去年12月，赫伯羅特停止接收五家中歐國家40尺冷藏柜的預訂，直到年底。到目前為止，新的一年沒(méi)有帶來(lái)任何明顯的緩解。相反，根據Drewry的說(shuō)法，中國有關(guān)部門(mén)對冷藏柜進(jìn)行新冠病毒檢測已經(jīng)使數千個(gè)集裝箱在港口堵塞。

冷藏集裝箱費率的上調，也預示著(zhù)易腐貨物托運人將面臨更大的痛苦。

與20英尺和40英尺的普通海運集裝箱一樣，由于Covid-19措施導致港口生產(chǎn)力下降以及隨后出現的碼頭擁堵，集裝箱流通速度減慢，冷藏集裝箱同樣面臨供應短缺，需求滯后。

Drewry Shipping表示，由于冷藏行業(yè)的需求增長(cháng)速度快于一般商品，這些問(wèn)題對冷藏箱業(yè)的打擊格外嚴重。

世界各地的發(fā)貨人正在努力獲得足夠的箱子來(lái)運輸易腐物品，運輸時(shí)間已經(jīng)嚴重中斷。

現在，將農產(chǎn)品從金奈運到泰國需要45天或更長(cháng)時(shí)間，而在運輸中斷前需要18天。同樣，從東南亞運往日本的海產(chǎn)品運輸時(shí)間大幅增加，除了冷藏箱短缺外，運輸中轉站也缺乏可用的插頭。

根據澳大利亞乳制品聯(lián)合會(huì )的數據，維多利亞州的乳制品業(yè)出口面臨長(cháng)達一個(gè)月的延誤，而北美農產(chǎn)品的托運人則對航運公司提出了嚴厲的批評，指責他們寧愿將空箱子運往中國而不是出口美國商品。

道路上的情況也好不到哪兒去。在美國，卡車(chē)運輸公司RPM Logistics最近診斷出，“持續的供應鏈中斷和高于平均水平的即期價(jià)格在很大程度上都是冷藏貨物”。該公司建議貨主為市場(chǎng)上缺乏冷藏拖車(chē)導致的高昂運輸成本做好準備。

該公司認為，Covid-19疫苗的分發(fā)將進(jìn)一步削弱用于易腐食品的冷藏拖車(chē)的供應。

同時(shí)，集裝箱制造商正竭力提高產(chǎn)量。Drewry在上個(gè)月最新的《集裝箱市場(chǎng)展望》中，預測冷藏集裝箱的產(chǎn)量將保持創(chuàng )紀錄的水平，直到2024年。去年，全球的冷藏箱運力估計增加了30萬(wàn)teu，大致與近年的平均產(chǎn)量持平。

冷藏設備的短缺在行業(yè)中并不新鮮：在過(guò)去的幾十年中，出現了一些短缺的跡象，最近的一次是在2018年初。目前的困境預計將繼續困擾該行業(yè)一段時(shí)間。大多數對冷藏集裝箱可用性問(wèn)題的預測認為，至少在年中之前看不到任何改善。