UpdateTime：2021/3/4 10:50:01

據CNBC報道，美國航司正在為旅游業(yè)的復蘇做準備，盡管這一復蘇可能要幾個(gè)月甚至幾年之后才會(huì )到來(lái)。

目前航司為復蘇做的準備包括：購買(mǎi)新飛機，培訓飛行員，甚至重啟招聘增加員工。

代表美國聯(lián)合航空(UA)、美國航空(AA)、達美航空(DL)、西南航空(WN)和其他主要航空公司的行業(yè)組織Airlines for America的首席執行官Nick Calio表示，美國航司仍然舉步維艱，每天燒錢(qián)1.5億美元。根據美國運輸部的數據，去年美國航司總共損失了350多億美元，乘客人數相比2019年下降了60%以上，降至3.7億左右，是1984年以來(lái)最少的。

周二，在眾議院航空小組委員會(huì )舉行的關(guān)于航空業(yè)復蘇前景的聽(tīng)證會(huì )上，Nick Calio稱(chēng):“我們有希望在今年年底實(shí)現收支平衡?！?

但隨著(zhù)疫苗接種數量增加，美國新冠肺炎感染病例遠低于1月初的高點(diǎn)，航空公司開(kāi)始看到復蘇的曙光。

精神航空(NK)和忠實(shí)航空(G4 )等專(zhuān)注國內航線(xiàn)的廉價(jià)航司是最樂(lè )觀(guān)的，精神航空計劃本月開(kāi)始培訓新的飛行員和空乘人員。

但即便是被迫在疫情中重新規劃業(yè)務(wù)的大型航空公司也看到了一些亮點(diǎn)。

“春季假期的需求比我們預期的要強勁，”美聯(lián)航負責航線(xiàn)和日程規劃的副總裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)?！跋募绢A訂模式正在好轉?！?

像古普塔這樣的航線(xiàn)規劃者在過(guò)去一年中對航空公司起到了更為關(guān)鍵的作用，因為他們必須在保持低成本的同時(shí)，在需求迅速增長(cháng)的地方增加服務(wù)。讓這項工作更困難的是，由于疫情的不確定性如此之大，旅客們都更傾向于在離旅行日期更近的時(shí)間段預訂機票。

美聯(lián)航周一表示，將增購25架波音737MAX，該公司沒(méi)有透露支付了多少費用，但航空咨詢(xún)公司Ascend by Cirium表示，737MAX9每架的價(jià)值為4550萬(wàn)美元，與2019年初相比下降了約8%。

美聯(lián)航首席商務(wù)官安德魯·諾塞拉(Andrew Nocella)對員工表示，此次收購“有助于我們定位，滿(mǎn)足我們預計在2022年和2023年看到的需求，并讓我們在未來(lái)為員工提供更多機會(huì )?！?

達美航空總裁格倫·豪恩斯坦周一呼應了古普塔的樂(lè )觀(guān)情緒，他在Raymond James會(huì )議上表示，兩周前，達美航空發(fā)現，近期和今年夏季的旅行需求出現了顯著(zhù)增長(cháng)。

達美航空周五表示，希望所有尚未恢復飛行狀態(tài)的約1700名飛行員在10月份之前全部恢復飛行狀態(tài)。

當然，航空業(yè)的好轉不會(huì )立即出現，預計要到2023年或2024年才能恢復到2019年的客運量。

達美航空負責飛行運營(yíng)的高級副總裁約翰·勞德在周五的一份報告中告訴飛行員，該航空公司“準備在2023年夏天之前恢復到2019年的飛行水平?！彼赋?，“消費者將決定我們的復蘇之路?！?