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UpdateTime：2018/4/18 10:36:30
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大宇造船在建造破冰型LNG船過(guò)程中已經(jīng)使用一個(gè)16公斤的機械臂來(lái)焊接鋼制零件，自2016年以來(lái)大宇造船已經(jīng)成功交付了5艘這樣的LNG船。這一機械臂可以在船體上工作，在有限空間內完成焊接鋼結構。
大宇造船稱(chēng)，機械臂系統已經(jīng)幫助大宇造船在每艘船的建造過(guò)程中節省了約45億韓元?；谶@些成功經(jīng)驗，大宇造船正在研發(fā)一種更輕的焊接機器人，重量約為14.5千克。
對于造船業(yè)而言，機器人發(fā)展依然處在早期階段。相比之下，在汽車(chē)制造行業(yè)，約70%的工作都通過(guò)自動(dòng)化完成，推進(jìn)了生產(chǎn)速度。
羅爾斯羅伊斯公司船舶業(yè)務(wù)概念與創(chuàng )新副總裁Oskar Levander表示，與汽車(chē)行業(yè)不同，造船業(yè)自動(dòng)化的一個(gè)核心挑戰在于，所有船舶都是根據客戶(hù)需求而采用不同規格建造。
元大證券韓國公司的分析師Lee Jae-won表示，在當前的市場(chǎng)環(huán)境下，盡可能地削減成本非常重要，一旦今年下半年訂單量開(kāi)始出現更加明顯的回升跡象，這些自動(dòng)化工作將會(huì )逐漸取得成效。
數據顯示，今年，韓國船企的接單量正在不斷回升?，F代重工集團旗下的三家船廠(chǎng)今年共計接獲了29艘新船訂單，超過(guò)去年同期的21艘。大宇造船今年的接單量也從去年同期的4艘增至12艘。
韓亞金融集團分析師樸武炫表示，“技術(shù)將成為造船廠(chǎng)未來(lái)的關(guān)鍵，那些創(chuàng )新的造船企業(yè)將會(huì )取得優(yōu)勢?！?/span>
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