UpdateTime：2018/8/21 11:40:48

據彭博社網(wǎng)站8月19日報道，全球航運巨頭馬士基CEO施索仁(Soren Skou)日前在公司總部接受該社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“加征關(guān)稅在未來(lái)三到四個(gè)月內可能使全球貿易增長(cháng)速度下降0.1%-0.3%，……但可能使美國貿易增長(cháng)下降3%-4%，當下貿易保護主義的沖擊對美國肯定更大?！?

總部設在丹麥哥本哈根的馬士基集團(A.P. Moller-Maersk A/S)是世界最大航運公司，控制全球五分之一的集裝箱船隊，每年運輸價(jià)值4萬(wàn)億美元貨物，在海運貿易領(lǐng)域擁有很大發(fā)言權。

馬士基剛剛剝離了大量能源業(yè)務(wù)，目前的核心業(yè)務(wù)是歐洲和亞洲之間的貿易運輸。

馬士基近來(lái)打破公司不評論政治的傳統，抨擊了美國總統特朗普的貿易政策。

施索仁表示，到目前為止，其業(yè)務(wù)尚未直接受到加征關(guān)稅的影響。實(shí)際上今年二季度海運市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(cháng)了4%，該公司二季度業(yè)務(wù)增長(cháng)了4.3% 。到目前為止的第三季度，全球貿易表現相當好，美國的進(jìn)口還出現了增長(cháng)(可能是預防性的)。

他說(shuō)，“加征關(guān)稅在未來(lái)三到四個(gè)月內可能使全球貿易增長(cháng)速度下降0.1%-0.3%，目前來(lái)講可能算不上大的沖擊”，但對于美國的影響可能是“3%到4%”，盡管全球產(chǎn)業(yè)鏈非常復雜，具體的影響很難評估，但那肯定很不好。

他說(shuō)，對馬士基業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，所有目前在討論的“貿易戰”、“貿易壁壘”以及“加征關(guān)稅”都談不上是“好消息”。

如果美國的加征關(guān)稅政策變成2000億甚至5000億，并且開(kāi)始瞄準日常消費品，就會(huì )帶來(lái)巨大的沖擊。

施索仁表示，如果特朗普對中國消費品加征關(guān)稅，美國進(jìn)口商首先會(huì )采取的行動(dòng)就是轉向越南、印度尼西亞或亞洲其他地方采購。Nike之類(lèi)的美國品牌在亞洲都有生產(chǎn)，并不只在中國，因此會(huì )出現替代效應。

他接著(zhù)說(shuō)，另一個(gè)因素是，目前很多進(jìn)口到美國的東西在美國國內根本不生產(chǎn)。比如你根本找不到“美國制造”的Nike或iPhone，這個(gè)問(wèn)題最后只會(huì )被推到消費者面前。

目前，馬士基正在經(jīng)歷公司歷史性的轉型，將放棄大量能源業(yè)務(wù)，轉變?yōu)閷?zhuān)注(集裝箱)貨物貿易運輸。該公司去年與道達爾達成協(xié)議，出售油氣業(yè)務(wù)，上周五(17日)剛剛宣布剝離價(jià)值4億美元的石油鉆探業(yè)務(wù)。

此外，因“貿易戰”預期，馬士基股票正成為基金做空的“獵物”。

《證券時(shí)報》7月28日報道，今年以來(lái)，馬士基股價(jià)整體呈下跌趨勢，其A股、B股跌幅均接近20%，市值更是從去年年底的超過(guò)2200億丹麥克朗(約合人民幣2306億元)蒸發(fā)至目前的1800億丹麥克朗(約合人民幣1887億元)，縮水逾400億丹麥克朗。

最新數據顯示，馬士基成為對沖基金做空標的，該公司的空頭倉位已升至有史以來(lái)的最高水平。

另?yè)?1世紀經(jīng)濟報道8月10日報道，馬士基近日還宣布調降2018年全年業(yè)績(jì)預期，稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)的預計水平從原來(lái)的40億-50億美元下調至35億-42億美元。相比之下，馬士基2017年EBITDA為35億美元。航運媒體信德海事網(wǎng)稱(chēng)，作為世界上最大的集裝箱航運公司，馬士基經(jīng)常被視為全球貿易晴雨表，該公司下調盈利預期對于整個(gè)市場(chǎng)的的影響很大。