UpdateTime：2016/6/1 17:11:49

國際航協(xié)(IATA): 發(fā)布4月份全球航空貨運市場(chǎng)情況，各地區的需求均有所增長(cháng)，拉丁美洲地區除外，需求增長(cháng)最為強勁的地區是中東和歐洲，4月份，這兩個(gè)地區的需求同比去年分別增長(cháng)7.7% 和 6.8%。

由于不再受到2015年美國西海岸海港地區的罷工的干擾因素對比數據的影響，貨運需求環(huán)比增長(cháng)較為強勁。

總體而言，航空貨運需求仍落后于相對強勁的客運需求，主要是由于全球貿易疲軟所導致。2016年第一季度，全球貿易量出現了自2009年全球金融危機以來(lái)的首次下滑，世界貿易組織預計，在未來(lái)幾個(gè)月，全球貿易量將緩慢增長(cháng)。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官湯彥麟先生表示：“盡管2016年4月份航空貨運需求的增長(cháng)鼓舞人心，而整體的經(jīng)濟環(huán)境卻不容樂(lè )觀(guān)。全球貿易的下滑對未來(lái)幾個(gè)月的航空貨運市場(chǎng)而言并不是好兆頭?！?

各區域表現

亞太航空公司2016年4月份貨運需求與去年相比基本持平，僅增長(cháng)0.1%。運力增長(cháng)2.8%。導致需求停滯的最重要因素是全球和區域貿易的疲軟。

北美航空公司貨運需求與去年相比出現了較大幅度的上漲，這是由于去年美國港口罷工的影響逐漸減弱。與去年同期相比，2016年4月份貨運需求增長(cháng)4%，與上個(gè)月需求下降0.8%相比明顯好轉。

歐洲航空公司2016年4月份貨運量增長(cháng)6.8%，這是自2013年11月份以來(lái)的最高增長(cháng)率。歐洲強勁的增長(cháng)與過(guò)去幾個(gè)月德國出口訂單的增加相一致。盡管歐洲貨運需求呈增長(cháng)趨勢，與歷史數據相比表現仍然疲軟。2016年4月份經(jīng)季節調整后的貨運需求僅比2011年中期高1.5%。

中東航空公司2016年4月份的貨運需求與去年同期相比增長(cháng)7.7%，運力增長(cháng)11.0%。盡管總體上該地區航空公司持續保持最快增長(cháng)，但4月份的增長(cháng)率約為2015年4月增長(cháng)率的一半。反映出該地區主要航空公司在過(guò)去6個(gè)月需求減緩以及貿易疲軟。

拉美航空公司貨運需求下降5.9%，運力下降0.7%，是由于該地區經(jīng)濟環(huán)境持續惡化，尤其是該地區最大的經(jīng)濟體巴西經(jīng)濟環(huán)境惡化所致。

非洲航空公司2016年4月的貨運增長(cháng)與去年同期持平。值得注意的是，隨著(zhù)長(cháng)途貨運的增多，非洲地區航空公司的運力同比增長(cháng)24.3%，超出其他地區近幾個(gè)月增速的兩倍之多。