UpdateTime：2015/9/23 10:06:42

　　上海，8月20日(路透社) - 馬士基航運公司計劃最早推出其新船共享服務(wù)與MSC地中海為明年一月，預計在9月通知網(wǎng)絡(luò )和運輸時(shí)間的客戶(hù)。

　　世界上最大的集裝箱托運人，丹麥AP穆勒 - 馬士基的一部分，瑞士公司地中海航運有限公司(MSC)達到7月，一個(gè)月船舶共享的協(xié)議后，中國商務(wù)部阻止了更大的計劃由兩家公司和法國的CMA CGM由于競爭的擔憂(yōu)。全球產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩對抗金融危機以來(lái)，因為經(jīng)濟衰退之前訂購新船已經(jīng)充斥市場(chǎng)。

　　隨著(zhù)運價(jià)依舊低迷，公司希望他們的新的努力，在匯集船將幫助他們降低運營(yíng)成本。容器托運人給了新的，所謂的2M船舶共用協(xié)議(VSA)為中國的交通運輸部的通知七月，馬士基中國的董事總經(jīng)理延Eskelund告訴記者，周三在上海的簡(jiǎn)報。

　　Eskelund說(shuō)，早先的計劃，被稱(chēng)為P3不同，2M的服務(wù)并不需要來(lái)自商務(wù)部的批準。這兩個(gè)合作伙伴的文件處理與交通運輸部的細節，才需要。商務(wù)部曾在此前表示，他們拒絕了P3聯(lián)盟，因為這三家公司將在商品的全球貿易有40%以上的亞洲 - 歐洲和跨大西洋貿易，關(guān)鍵路徑。

　　總干事商務(wù)部的反壟斷局，尚明，上個(gè)月在與中國國家電視臺采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他仍然擔心2M聯(lián)盟可能會(huì )削弱中國的危害大船運公司自營(yíng)進(jìn)出口企業(yè)的議價(jià)能力。 Eskelund，雖然說(shuō)，市場(chǎng)份額由馬士基和MSC舉行的亞歐航線(xiàn)將類(lèi)似于持有其他航運聯(lián)盟。 “其他的聯(lián)盟已經(jīng)能夠運行類(lèi)似的市場(chǎng)份額為那些我們將對亞歐，”Eskelund說(shuō)。分析師稱(chēng)，2M會(huì )給貨主不到30%的容量份額在亞歐班輪航線(xiàn)。在亞歐航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)其他的聯(lián)盟包括G6 - 由六個(gè)貨主包括?；瘦喆邢薰?/a>和日本郵船。