UpdateTime：2018/12/3 10:24:56

繼赫伯羅特、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)官宣未來(lái)發(fā)展戰略后，11月29日，韓國現代商船也發(fā)布最新戰略計劃細節。

現代商船表示，隨著(zhù)今年9月份20艘大型集裝箱船訂單定錘，現代商船預計，在2020年船舶運力擴張的大背景下，公司固定成本將大幅下降，燃油效率將會(huì )顯著(zhù)提升。此外，通過(guò)安裝符合IMO 2020環(huán)境法規的廢氣洗滌系統，燃油成本將適度降低。成本優(yōu)勢以及訂購大型集裝箱船，符合公司“百萬(wàn)TEU運力”的戰略，而這一戰略有助于現代商船獲取規模經(jīng)濟優(yōu)勢，同時(shí)減少其他成本的開(kāi)支。

而對于新增運力的利用率問(wèn)題，現代商船表示，“為什么要質(zhì)疑我們的銷(xiāo)售能力呢?”在過(guò)去的兩年里，現代商船已經(jīng)在很大程度上重獲客戶(hù)信任?，F代商船近期的新造船訂單，財務(wù)穩定性逐步改善，以及獲得韓國公眾的支持，這三大因素讓客戶(hù)對現代商船的服務(wù)期望和信任都有了顯著(zhù)提高，因此，現代商船的船舶利用率和箱量，都有望大幅上升。

就平均船舶利用率(往返)而言，2016年是75%，2018年上半年增至78%，現代商船預計今年下半年將超過(guò)80%。此外，在船隊沒(méi)有擴張的情況下，箱量從2016年的300萬(wàn)TEU，增長(cháng)至2017年的400萬(wàn)TEU?，F代商船認為，2018年箱量有望達到450萬(wàn)TEU。

現代商船表示，客戶(hù)的信任和支持可以從遠東--歐洲航線(xiàn)市場(chǎng)份額增長(cháng)50%中得到印證。今年4月，現代商船推出AEX航線(xiàn)，而一直以來(lái)，該航線(xiàn)保持滿(mǎn)艙預訂的狀態(tài)。

自20世紀80年代中期開(kāi)始，現代商船開(kāi)始運營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，在全球擁有94家分公司，每周與7000個(gè)常規客戶(hù)開(kāi)展業(yè)務(wù)?！拔覀冾A計，到2021年，東西航線(xiàn)市場(chǎng)份額將達到7%。這是個(gè)可以實(shí)現的目標，我們充滿(mǎn)信心?！币虼?，對于大型集裝箱船利用率的擔憂(yōu)，是毫無(wú)根據的。

此外，財務(wù)方面，現代商船表示，隨著(zhù)去年10月發(fā)行的1萬(wàn)億韓元債券增資宣告完成，公司的各項財務(wù)指標，負債率、現金流等都有了顯著(zhù)改善?，F代商船將進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)業(yè)利潤，盡管這在短期是一個(gè)不容易實(shí)現的目標。如果必要的話(huà)，公司將尋求資本市場(chǎng)的自主融資(autonomous financing)?，F代商船預計，從2020年下半年開(kāi)始，由于運營(yíng)利潤的增加，加上投資者和客戶(hù)的信心，公司的信用等級將會(huì )恢復，資本吸引力將會(huì )加快。

2018年10月底，現代商船曾發(fā)布2022年發(fā)展藍圖。該公司首席執行官C.K. Yoo表示，爭取到2022年實(shí)現年收入100億美元，同時(shí)運力增長(cháng)至100萬(wàn)TEU。