UpdateTime：2020/12/16 17:05:40

12月15日，長(cháng)榮海運(EMC)兩艘12000TEU級F型集裝箱船同時(shí)交付，將投入亞洲至美國航線(xiàn)服務(wù)，搶占本輪運價(jià)飆漲商機。

這兩艘新船分別是韓國三星重工建造的“長(cháng)永輪”(Ever Forever)和日本今治造船建造的“長(cháng)至輪”(Ever Far)。其中，“長(cháng)永輪”將投入亞洲-美國東岸(AUE)航線(xiàn)，而“長(cháng)至輪”則將配置在華南-中國臺灣-美國西岸(HTW)航線(xiàn)。

長(cháng)榮海運表示，受疫情影響，今年集運市場(chǎng)除了原本經(jīng)濟活動(dòng)與民生需求的相關(guān)貨品外，另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態(tài)轉變所需的商品，導致全球多數航線(xiàn)貨量急劇攀升，市場(chǎng)運力吃緊，這兩艘新船的投入對于求艙若渴的客戶(hù)而言，猶如一場(chǎng)及時(shí)雨。

長(cháng)榮海運的F型集裝箱船船長(cháng)約334米，相比亞歐主要航線(xiàn)的超大型船舶在進(jìn)出港口和靠泊碼頭時(shí)的作業(yè)更加靈活;寬度為48.4米，甲板上可裝載19排集裝箱，總計12118 TEU，設計航速達23節，滿(mǎn)載吃水為15.5米。

該船船身采用住艙與機艙分離的雙島型設計，可避免甲板上的集裝箱影響駕駛臺視線(xiàn)，減少瞭望死角，并增加貨物裝載空間。低阻力的低碳船型有效提高推進(jìn)效率，減少燃料消耗，降低溫室氣體排放;配備脫硫裝置、壓載水處理系統、全電動(dòng)甲板機械、空氣密封式艉軸封、岸電系統等多項環(huán)保設備。在主機排放系統加裝“選擇性催化還原(SCR)”系統，可減少氮氧化物排放，是業(yè)界目前少數符合MARPOL第三期氮氧化物減排標準的環(huán)保船。

長(cháng)榮海運在船隊規劃上進(jìn)行超前部署，今年已經(jīng)投入16艘全新集裝箱船，包括7艘12000 TEU級F型船及9艘1800 TEU級C型船。目前尚未交付的手持訂單包括10艘24000 TEU級A型船，13艘12000 TEU級F型船，14艘2500 TEU級O型船，及16艘1800 TEU級C型船，共計53艘，預計在2022年底前陸續交付。

未來(lái)，隨著(zhù)新船相繼投入運營(yíng)，長(cháng)榮海運將逐步淘汰替換老舊的自有船舶，并歸還到期的租入船舶，持續進(jìn)行船隊更新，強化市場(chǎng)競爭力。