UpdateTime：2018/3/6 16:14:22

大宇造船今年前兩個(gè)月已經(jīng)完成全年接單目標40%，三星重工今年接單量已經(jīng)達到10億美元，而現代重工(船機庫 位置)第一季度有望完成全年接單目標的50%，將超過(guò)2016年全年接單量總和。進(jìn)入2018年，韓國造船業(yè)可謂強勢復蘇。

據韓媒報道，得益于接單量的增加，原本受困于2016年以來(lái)訂單枯竭困境的韓國造船業(yè)也開(kāi)始逐漸復蘇。一些分析師預計韓國船企業(yè)績(jì)表現將在今年下半年之后出現回升。

隨著(zhù)全球經(jīng)濟復蘇、環(huán)保規則增強以及油價(jià)增長(cháng)，全球新船訂單量正在不斷增加，預期未來(lái)3年全球新船訂單量將超過(guò)交付量。截至目前，三星重工和大宇造船在今年的累計接單量均已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)億韓元?，F代重工有望在今年第一季度完成其全年接單目標的50%。

3月1日，大宇造船宣布接獲來(lái)自一家歐洲航運公司的2艘VLCC訂單，總價(jià)值約為1.7億美元。而在2月27日和2月28日，大宇造船分別獲得了2艘LNG船和3艘VLCC訂單。這是大宇造船自成立以來(lái)首次連續三天成功接單。

年初至今，大宇造船接單量共計10艘，總價(jià)值約為12億美元，其中包括4艘LNG船、5艘VLCC和1艘特種船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))。在今年前兩個(gè)月，大宇造船已經(jīng)完成了全年接單目標的40%。

同時(shí)，三星重工在2月8日獲得了來(lái)自長(cháng)榮海運的8艘11000TEU集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))，相當于其全年接單目標（77億美元）的12%。三星重工今年還獲得了1艘LNG船訂單。業(yè)內消息人士稱(chēng)，三星重工今年接單量已經(jīng)達到了10億美元。

截至1月底，現代重工接單量總計15艘、11億美元。近期，現代重工獲得了2艘VLCC訂單，每艘價(jià)格約為8400萬(wàn)美元?，F代重工2月還與科威特油輪公司（KOTC）簽署了3艘84000立方米VLGC建造合同，價(jià)值2.2億美元。

消息人士稱(chēng)，現代重工將有望接獲來(lái)自海外船東的集裝箱船和LNG船訂單。到今年3月底，現代重工預計將獲得總計74艘新船訂單（60億美元）。這意味著(zhù)，現代重工今年前3個(gè)月的接單量將超過(guò)2016年全年接單量總和（64艘）。今年全年，現代重工接單目標為132億美元。

與此同時(shí)，船舶造價(jià)與日租金同樣在不斷提高，這將給造船市場(chǎng)帶來(lái)積極影響?？死松男略齑瑑r(jià)格指數已經(jīng)從2016年年底的123點(diǎn)增至去年年底的125點(diǎn)，在今年1月末增至126點(diǎn)。另外，LNG船日租金從去年4月的30000美元增至近期的80000美元，如果這一趨勢維持下去，韓國船企今年的LNG船訂單量將增加40%。

盡管如此，鋼板價(jià)格的上漲依然給造船業(yè)帶來(lái)了很大負擔。另外，雖然新船訂單量預期增長(cháng)，但韓國船企的信用等級依然消極。自2014年以來(lái)，信用評級機構逐步降低了韓國船企的信用等級。目前，韓國造船業(yè)的評級展望為負面。