UpdateTime：2020/10/19 14:47:21

全球集運市場(chǎng)貨運量大幅回暖，幾乎接近新型冠狀病毒疫情爆發(fā)前水平，但市場(chǎng)前景依然充滿(mǎn)不確定性。

ONE(MOL，NYK，K LINE)首席執行官Jeremy Nixon近日表示，經(jīng)歷疫情沖擊后，集運市場(chǎng)正在經(jīng)歷V型復蘇跡象，近幾個(gè)月來(lái)全球集裝箱海運活動(dòng)顯著(zhù)回升，9月的貨運量已經(jīng)恢復到疫情爆發(fā)前水準。

他將集運市場(chǎng)復蘇歸因于三個(gè)因素：個(gè)人防護裝備(如口罩和手套)及醫療物資需求提高;防疫封城期間積累的庫存重回市場(chǎng);旅行與外出用餐支出減少，在家花費更多時(shí)間和金錢(qián)，消費者購買(mǎi)行為發(fā)生轉變。

Nixon指出：“從過(guò)去兩三個(gè)月來(lái)看，我們發(fā)現居家物品需求確實(shí)在上升，不論是改善居家環(huán)境、強化在家辦公、電子設備甚至是健身腳踏車(chē)等等，而且這類(lèi)物品很多是通過(guò)集裝箱海運而非空運運輸?！?

ONE提供的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )遍及全球100多個(gè)國家和地區，在所提供服務(wù)的領(lǐng)域運輸全球90%以上貨物，因此該公司能夠觀(guān)察到世界貿易趨勢。

不過(guò)，Nixon認為海運業(yè)復蘇仍然存在不確定性。值得注意的是，作為“消費龍頭”的汽車(chē)行業(yè)依然疲軟，“很多汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)仍然非常少，無(wú)論是在歐洲、美國或是亞洲--特別是在日本”。

Nixon稱(chēng)，相較于2008年金融危機后海運業(yè)曾經(jīng)歷過(guò)的V型復蘇，當前的復蘇顯得更加脆弱，市場(chǎng)前景仍充滿(mǎn)不確定性，難以判斷目前需求回升有多大程度是暫時(shí)性的，也難以預料2021到2022年局勢變化，加上今年冬天如果爆發(fā)第二波疫情，部分生產(chǎn)與經(jīng)濟活動(dòng)勢必定再受抑制。

就中美關(guān)系對集運市場(chǎng)的影響，Nixon表示，盡管中美關(guān)系進(jìn)一步惡化可能會(huì )為未來(lái)幾個(gè)月市場(chǎng)表現增添變數，但中美貿易戰已經(jīng)成為近年來(lái)既定現實(shí)，就目前而言這一因素并沒(méi)有明顯影響集運運輸。

值得慶幸的是，對于美中關(guān)系對航運的影響，Nixon 表示，儘管美中關(guān)系進(jìn)一步惡化可能為未來(lái)幾個(gè)月航運的榮景增添變數，但貿易戰已成為近年既定事實(shí)，就目前而言，這因素并沒(méi)有明顯影響航運運輸。

據悉，ONE 2020財年第一季度實(shí)現稅后凈利潤1.67億美元，同比大漲3173%。據了解，預計ONE凈利潤將從2020財年第三季度的1.05億美元增至2021財年第三季度的4億美元，2022財年同一季度將增至6億美元，2023財年第三季度將增至7億美元。