UpdateTime：2022/8/10 17:38:46

克托別市地理位置優(yōu)越，位于哈薩克斯坦西部，是哈薩克斯坦西部的經(jīng)濟文化中心，北臨俄羅斯。城市始建于1874年，1889年，城市人口為2600人，到了1909年，隨著(zhù)大批俄羅斯移民的到來(lái)，城市人口為10716人，到次世界大戰前夕，市內有1580棟房子:其中25棟石頭房子，230棟木頭房子，1325棟土坯房。在離俄羅斯奧倫堡距離272公里的阿克托別市正中心修建了火車(chē)站。早在1901年就有塔什干至奧倫堡的火車(chē)在此經(jīng)過(guò)。

阿克托別市地理位置優(yōu)越，是哈薩克斯坦西部的經(jīng)濟文化中心，北臨俄羅斯。城市始建于1874年，1889年，城市人口為2600人，到了1909年，隨著(zhù)大批俄羅斯移民的到來(lái)，城市人口為10716人，到次世界大戰前夕，市內有1580棟房子:其中25棟石頭房子，230棟木頭房子，1325棟土坯房。在離俄羅斯奧倫堡距離272公里的阿克托別市正中心修建了火車(chē)站。早在1901年就有塔什干至奧倫堡的火車(chē)在此經(jīng)過(guò)。折疊編輯本段城市發(fā)展歷程1999年3月11日，阿克糾賓斯克市在哈薩克斯坦總統的指示下，正式更名為阿克托別市。

2001年，在阿克托別市成立西哈薩克斯坦軍區。折疊編輯本段國際活動(dòng)塞迦-匈人突厥世界國際論壇于2019年9月在阿克托別市舉行。"祖國之光"黨第26屆會(huì )議13日在阿克托別州舉行。阿克托別州副州長(cháng)瑪拉特·托合詹諾夫會(huì )中就阿克托別市舉行的活動(dòng)進(jìn)行了介紹。托合詹諾夫指出，2019年9月計劃舉行"偉大草原之國繼承者"論壇。此外，納扎爾巴耶夫總統"偉大草原之國的7個(gè)優(yōu)勢"署名文章框架下及落實(shí)"精神文明復興"規劃框架下，計劃舉辦近200場(chǎng)活動(dòng)。他還表示，2019年主要的活動(dòng)項目是將在阿克托別市舉行的"偉大草原之國繼承者"塞迦-匈人突厥世界國際論壇。論壇框架下，計劃舉辦"偉大草原之國編年史"紀念碑揭幕儀式、"偉大草原之國珍寶"展會(huì )、"偉大草原之國繼承者"戲劇演出等以及突厥民族"偉大草原之國史詩(shī)和音樂(lè )文化"文化節、"偉大遺產(chǎn)"國際民族志節、"咸海-里海地區-歐亞歷史與文化"國際科學(xué)研討會(huì )等活動(dòng)。值得一提的是，阿克托別州"故鄉"發(fā)展規劃框架下，共落實(shí)532個(gè)項目。此外，阿克托別市為扎朗圖斯·巴哈杜爾、耶德蓋勇士、波肯拜勇士、伊賽特勇士以及包爾詹·莫穆舍吾勒等歷史人物建造了紀念碑。

至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國，奧地利等歐亞全境的陸運專(zhuān)線(xiàn)。提供 超限大件運輸，商品車(chē)輛出口，工程機械物流 等三超設備的公路國際運輸業(yè)務(wù)。 我司可提供20-420噸超低平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(cháng)平板車(chē)數部，進(jìn)口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車(chē)及特種運輸車(chē)和吊裝機械總計300余輛，擅長(cháng)于提供1～500噸重型設備貨物大件運輸、工廠(chǎng)整體搬遷大件運輸、工程項目大件運輸的服務(wù)，為逾百家客戶(hù)量身定制了風(fēng)電設備、核電設備、石化設備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結構、港口機械、地鐵機械、鋁塑機械、大型輸變電等設備設施大件運輸的成熟解決方案并成功實(shí)施，提供了可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的大件出口運輸服務(wù)。

鄭州環(huán)航國際貨運代理有限公司:

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運輸安全

鐵路運輸安全(safetyofrailwaytraffic)在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。

鐵路運輸安全是伴隨著(zhù)生產(chǎn)過(guò)程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)活動(dòng)，就會(huì )出現安全問(wèn)題。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統的安全運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。

鐵路運輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動(dòng)機，其運輸生產(chǎn)過(guò)程是由車(chē)、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節作業(yè)過(guò)程，涉及設備的數量龐大、種類(lèi)繁多，設備布局的延續縱深和操作人員崗位獨立分散的特點(diǎn)，使各工種和各環(huán)節的協(xié)同配合都離不開(kāi)嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。

處在高速運動(dòng)狀態(tài)的列車(chē)，一旦發(fā)生設備異?；蛉说牟僮魇д`，可供糾正和避免事故的時(shí)間很短暫，可供選擇的應急方式也很有限。加之，鐵路線(xiàn)路、機車(chē)車(chē)輛等硬設備的成本很高，列車(chē)對旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運輸秩序，影響社會(huì )生產(chǎn)和運輸的全局。更重要的是，鐵路對其運輸對象--旅客和貨物沒(méi)有所有權和支配權，而只提供必要的運輸服務(wù)，因此事故損失涉及廣泛的社會(huì )因素，會(huì )極大地損害鐵路的形象甚至政府的威信，其社會(huì )影響的嚴重性難以估量。