UpdateTime：2020/5/9 9:49:27

洛杉磯港口執行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡(jiǎn)要的說(shuō)明：“我們將減少大約15%的商品進(jìn)口?！?strong>由于疫情的爆發(fā)，今年洛杉磯港(LOS ANGELES)的貨物吞吐量相較歷史同期下降了15.5%，4月份的單月吞吐量下降了6.5%。

GeneSeroka就目前美國的行業(yè)現狀表示“國內的零售業(yè)務(wù)訂單持續推遲，甚至在某些情況下會(huì )大批量取消訂單?？鞎r(shí)尚行業(yè)在業(yè)務(wù)量暴跌50%的情況下苦苦掙扎?？傮w而言，汽車(chē)及相關(guān)零件業(yè)務(wù)量也急劇下降?！?

不過(guò)GeneSeroka對未來(lái)發(fā)展并沒(méi)有完全看低：“我們可能要到2021年第一季度才能看到更好的經(jīng)濟活動(dòng)。因此，到2020年第四季度通過(guò)洛杉磯港入境的國際貨運量可能會(huì )增加?！?

然而貨運量的減少意味著(zhù)“工作機會(huì )減少”，與去年同期相比，洛杉磯港的港口沿海勞工輪班量已經(jīng)減少了19%，與三年期相比已經(jīng)減少了21%。

Gene Seroka在最近的一次網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )上表示“我們目前收到了來(lái)自華盛頓當局錯誤的關(guān)稅政策以及疫情的雙重打擊，這樣的負面影響是自大蕭條以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的?！?

中國與美國之間的貿易戰，將供應鏈從有利于美國西海岸港口數十年的跨太平洋航線(xiàn)轉移，對洛杉磯港口產(chǎn)生了巨大的(也可能是長(cháng)期的)影響。

然而就目前而言，很難預測經(jīng)濟情況會(huì )何時(shí)從混亂中重新回歸正常水平?！斑@真的取決于美國的消費者的需求，”Gene Seroka補充到，“以及我們與中國一道開(kāi)始履行第一階段貿易協(xié)定的能力?！?

另一方面，GeneSeroka也認為這種變化不會(huì )很快到來(lái)，因為美國經(jīng)濟的恢復是持續性的，逐步的放開(kāi)，而不是短時(shí)間內的突然行為。

GeneSeroka說(shuō):“在目前這個(gè)時(shí)候，直到今年第四季度我都看不到任何明顯的客流量上升的趨勢，這只是基于一個(gè)州接一個(gè)州重新開(kāi)放美國經(jīng)濟形勢的計劃?！?

“2020年剩余時(shí)間的前景將相對疲軟?！?GeneSeroka指出，全世界的零售商正在苦苦掙扎，而集裝箱運輸不僅在加州，在全美各地仍存在不確定性。

其實(shí)早在3月底開(kāi)始，馬士基(MSK)與地中海航運(MSC)在亞歐核心貿易通道上已經(jīng)實(shí)施了大幅削減服務(wù)，約三分之一的運力已從市場(chǎng)上消失。

對于集裝箱運輸，GeneSeroka坦言由于空船的增多，維持成本過(guò)高，每艘空船的成本約40萬(wàn)美元?！盎谄骄?，我們每船約有10,000個(gè)標準箱，而價(jià)格大約是40美元/TEU?！?他預計，僅在5月和6月就會(huì )有28次左右的空白航行。