UpdateTime：2018/11/6 11:14:04

11月2日約19時(shí)，港澳駁船“建工228”輪在南沙港區水域行駛，由于突發(fā)大浪，導致船體劇烈晃動(dòng)，造成船上17個(gè)集裝箱落水，在南沙港區水域水面漂移;“建工228”輪機艙進(jìn)水，失去動(dòng)力，存在隨時(shí)沉沒(méi)的風(fēng)險。事故發(fā)生后，正在現場(chǎng)指揮作業(yè)的南沙二期指導員郭欣第一時(shí)間發(fā)現異常情況，并立即向碼頭公司及廣州港(Guangzhou)總調度室匯報。

險情就是命令!落江集裝箱嚴重危及廣州港的安全暢通!關(guān)鍵時(shí)刻齊心協(xié)力、使命擔當!

集裝箱落水事件在廣州港水域范圍內偶有發(fā)生，嚴重時(shí)對航道通航影響非常大。接報后，廣州海事局科學(xué)決策、正確指揮，立即啟動(dòng)預案，沙角海事處等立即派出船舶趕赴出事地點(diǎn)。

廣州港股份全力以赴應急搶險，總調度室立即安排三艘拖輪前往事故地點(diǎn)應急協(xié)助，集合南沙港區有關(guān)人員建立應急處置微信群，共享現場(chǎng)應急實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，布置、落實(shí)應急措施。

與此同時(shí)，南沙一、二期表現出高度的責任感和行動(dòng)力，副總經(jīng)理李小毛帶隊第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，與沙角海事處、拖輪公司等利用應急示位標標記集裝箱的移動(dòng)和下沉位置，盡可能啟用就近吊橋打撈落水集裝箱。

落水箱起吊難度高，風(fēng)險大，三大隊前沿主管肖冠華及一名從化工人，用兩條纜繩綁在身上和綁上安全帶，用吊具凌空吊起，腳下是浩瀚的大海，仿如拍攝武俠劇中的“吊威亞”一樣用吊具把他們下降到漂浮的箱體，掛鉤、綁纜，危險度相當高。面對緊急狀況，現場(chǎng)人員無(wú)懼危險，與時(shí)間賽跑。

另一邊，“建工228”輪在拖輪公司兩艘拖輪協(xié)助下，有驚無(wú)險，安全靠泊在南沙二期駁船碼頭并立即卸空。在落水箱沉下前，利用船舶將浮在江面集裝箱拖至碼頭邊，在成功吊起了7個(gè)集裝箱時(shí)天色已經(jīng)泛白，這時(shí)城市剛剛蘇醒，但大家已奮戰了整整一個(gè)晚上。

連續作戰爭分奪秒!不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)，落實(shí)各環(huán)節安全，邊組織打撈邊恢復通航!

事發(fā)第二日，為加快打撈進(jìn)度，盡早把剩余的10個(gè)沉箱打撈上來(lái)，恢復南沙港區生產(chǎn)，南沙二期現場(chǎng)人員一大早就在現場(chǎng)配合海測大隊、打撈單位做好打撈工作，利用前期處置時(shí)掌握的信息，協(xié)助海測大隊最快時(shí)間探測出了沉箱位置，評估沉箱重量，指揮打撈船進(jìn)行打撈?？傉{度主任與南沙一二期一起，協(xié)調沉箱打撈相關(guān)事宜，掌握現場(chǎng)打撈動(dòng)態(tài)，及時(shí)協(xié)調南沙港區的船舶進(jìn)出港計劃安排。當測量結果顯示南沙三期沒(méi)發(fā)現沉箱或疑似物時(shí)，海事局與集團商議立即恢復南沙三期正常通航，廣州港務(wù)局隨即增加船舶計劃，廣州港引航站站長(cháng)在崗值班，安排引航員立即恢復生產(chǎn)。在多方的共同努力下，事發(fā)第二日，又有5個(gè)沉箱被成功打撈上岸。雖然水域內還有沉箱未打撈，但經(jīng)過(guò)分析測量，廣州港與海事、引航部門(mén)充分溝通與協(xié)調，南沙一二期五條集裝箱班輪在晚上順利離泊。

事發(fā)第三日，廣州海事局指揮中心、廣州港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部在現場(chǎng)與南沙一二期、海測大隊、打撈局、打撈公司等一同商議，盡最大可能在天黑前恢復通航。為決戰盡快全面恢復航道通航，工作人員通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析與判斷，確定了最后一個(gè)沉箱位置，解決了本次打撈工作最大的一個(gè)難點(diǎn)。當日下午16時(shí)53分，南沙港區恢復通航。晚上22時(shí)33分，6泊位的“默克峽灣”離泊，至此，南沙一、二期所有集裝箱班輪安全駛離港口。

此次危機來(lái)得突然，情況危急，但是廣州港和海事局上下反應及時(shí)、行動(dòng)迅速、協(xié)作配合，有效降低了本次事件對南沙港區生產(chǎn)的影響。

在廣州港水域多次搶險救災案例中，廣州海事局、廣州港務(wù)局、廣州港引航站和碼頭作業(yè)公司各方都展現出顧全大局、精誠團結、群策群力的良好風(fēng)貌。正是各方的共同努力，才有今天廣州國際航運樞紐建設的不斷發(fā)展。