UpdateTime：2020/9/9 12:01:52

上周，集裝箱運費現貨價(jià)格達到了2012年以來(lái)的最高水平。目前，全球集裝箱船隊的狀況良好，預計今年的增長(cháng)速度仍將快于需求。隨著(zhù)集裝箱班輪公司逐步走出新冠肺炎疫情的危機，有關(guān)超大型集裝箱船新訂單的猜測可能會(huì )打破這大好局面。

集裝箱航運業(yè)試圖將船隊維持在既能實(shí)現增長(cháng)、又不會(huì )加劇業(yè)內人士對運力過(guò)剩的擔憂(yōu)的水平，現實(shí)是，集裝箱航運業(yè)的交付和訂單量都在逐步增加。

就在幾個(gè)月前，集裝箱航運的旺季需求增長(cháng)也遠遠超出預期。尤其是上海和美國西海岸航線(xiàn)上，自4月份以來(lái)，即期匯率已飆升143.4%。

目前航運公司面臨的困惑是，如何進(jìn)一步將船舶運力重新引入市場(chǎng)，而不會(huì )影響到運費大幅波動(dòng)。

到目前為止，恢復運力的辦法是將因停航而閑置了數周的船只重新部署。這些閑置船舶現在正在逐步投入市場(chǎng)。

據悉，目前跨太平洋地區的運力遠高于去年同期，而亞歐貿易的運力僅略低于一年前的水平。

隨著(zhù)新冠肺炎疫情的影響明顯褪去，集裝箱航運公司迎來(lái)十年來(lái)利潤最高的一年，這種氛圍可能會(huì )導致航運公司放下警惕，重新部署自己的船隊運力。

Lloyd's list近日數據顯示，8月底，訂購的船舶噸位為240萬(wàn)TEU，僅占船隊總數的11%。

資料來(lái)源:Lloyd's List Intelligence

根據克拉克森(Clarksons)的數據顯示，2020年集裝箱船訂單只有28艘，運力17.4萬(wàn)TEU，比去年同期減少了三分之一。

據了解，8月底，海豐國際(SITC)訂購12艘1.8萬(wàn)TEU集裝箱船舶的訂單，總價(jià)值2.52億美元，12艘船舶分兩次簽約付款，其中第一次將在2022年4月至10月間交付6艘。其余的6艘船舶分三次部署安排。

海豐國際表示，新船可以擴大其自有的集裝箱船隊，以滿(mǎn)足對公司服務(wù)需求的增長(cháng)。

根據Alphaliner最新數據顯示海豐國際經(jīng)營(yíng)著(zhù)70條貿易航線(xiàn)，船隊共有88艘船只，總運力為129,711TEU，船舶訂單16艘船舶，占總船隊的24.7%。主要計劃擴大亞洲內部的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

盡管這些船只增加的運力不會(huì )影響到主航線(xiàn)的承運人，但越來(lái)越多的人猜測，東方海外(OOCL)集裝箱航運公司為此也將會(huì )受到影響。

消息人士稱(chēng)，日前東方海外正在考慮追加7艘23000TEU集裝箱船訂單。中遠海運(COSCO SHIPPING)計劃將這這批新造船計劃將與此前的5艘船訂單一起，為東方海外構筑起亞歐航線(xiàn)上一個(gè)獨立的循環(huán)。

今年3月，東方海外簽署了一份7.8億美元的新船合同，將在中國的兩家船廠(chǎng)建造5艘2.3萬(wàn)TEU集裝箱船舶，交付時(shí)間定于2023年第一季度至第四季度初。

新船舶訂單將有助于中遠海運縮小與馬士基(MSK)和地中海航運公司(MSC)的運力差距。

在過(guò)去的8月中，大宇造船宣布交付24000TEU級超大型集裝箱船“LE HAVRE”號。至此，大宇造船為韓國最大的海運公司現代商船(HMM)建造的7艘24000TEU級超大型集裝箱船全部完工交付。

Alphaliner的分析師表示:“隨后三星重工業(yè)將交付23,792TEU的HMM St Petersburg，以及完成現代商船新的大型造船項目?！?

然而，這并不意味著(zhù)現代商船的集裝箱船訂單將很快枯竭。除了這12艘大型集裝箱船，現代商船還將從現代重工處接收8艘15 000TEU的船舶?！?

如果東方海外的新船訂單繼續進(jìn)行，再加上現代商船交付和訂單上的船舶，單是這些就會(huì )為船隊增加672,000 TEU的運力。

與此同時(shí)，隨著(zhù)集裝箱運輸公司重新投入運營(yíng)，閑置的船隊數量正在減少。8月份，閑置產(chǎn)能回落至5%左右，而5月份為11%。

Jefferies分析師David Kerstens表示:“在我們看來(lái)，集裝箱市場(chǎng)供過(guò)于求的風(fēng)險仍然很高，預計今年運力僅會(huì )下降2%，而閑置率在最近降至5%之后，預計會(huì )上升4%，降至7%?！?

但是拆船市場(chǎng)的火爆一定程度緩解了供需關(guān)系壓力。

Dynamar的分析師表示：“自今年年初以來(lái)，迄今為止所有出售原本要回收的船舶的總運力，首次超過(guò)了2019年的同期水平?！?

據了解。已經(jīng)售出了64艘共計165,000 TEU的報廢船舶，而去年同期為80艘船和159,000 TEU。2019年全年的總數為100艘，運力為195,500TEU。從今年7月開(kāi)始，拆船數量開(kāi)始增加，只要目前的市場(chǎng)狀況仍然存在，拆船活動(dòng)就不會(huì )停止。