UpdateTime：2021/2/8 14:11:40

盡管1月份生產(chǎn)效率有所提高，但洛杉磯港(Los Angeles)和長(cháng)灘港(Long Beach)的碼頭運營(yíng)方們表示，在今年夏季前他們可能無(wú)法爬出船只積壓和擁堵的困境。但樂(lè )觀(guān)預計碼頭滿(mǎn)負荷的入境集裝箱應在4月至6月之間消散。

但LA-LB所在在南加州接種率1.78%在各州中倒數。

北馬里亞納群島邦，西弗吉尼亞州，阿拉斯加州接種率超5%。

其次，在本月的農歷新年假期期間，集裝箱量的適度下降也應使美國南加州碼頭能夠將積壓的進(jìn)口集裝箱從其設施中移出。

去年6月卡車(chē)在碼頭平均停留時(shí)間58分鐘，12月上升到93分鐘，1月份有所緩解以88分鐘。

而12月在洛杉磯長(cháng)灘的12個(gè)碼頭的集裝箱停留時(shí)間平均為4.99天。這是2020年上半年記錄的平均停留約2.5天時(shí)間的兩倍。

再加等待錨泊靠泊的時(shí)間，平均每個(gè)集裝箱延誤超十天以上，停留時(shí)間越長(cháng)，顯然積壓的越多越擁堵。

不過(guò)，這些港口正在與跨太平洋運輸公司合作，以減輕南加州的負荷，直到運量恢復正常為止。以“計量”進(jìn)口量，直到港口操作能力趕上實(shí)際進(jìn)口量。

赫伯羅特(HPL)已于2月宣布駛往南加州的結構性停航，達飛輪船(CMACGM)將洛杉磯從跨太平洋航線(xiàn)上撤下，使奧克蘭(Oakland)成為第一個(gè)從亞洲入境口岸，其次是西雅圖(Seattle)-塔科馬(Tacoma)，以減輕洛杉磯/長(cháng)灘的壓力。

洛杉磯Yusen碼頭的總裁兼首席執行官Alan McCorkle說(shuō)，他預計五月或六月會(huì )恢復正常。

洛杉磯Fenix Marine Services總經(jīng)理Scott Schoenfeld表示，Fenix顯示出改善的跡象，因此他對擁堵緩解最早可能在4月份感到樂(lè )觀(guān)。

港口卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )首席執行官Weston LaBar表示，卡車(chē)運輸能力很緊，卡車(chē)司機的路線(xiàn)兩端，海運碼頭和配送倉庫的工人因為疫情都受到了挑戰。但是，當工人覺(jué)得返回工作場(chǎng)地安全時(shí)，他們會(huì )大量回歸。

Weston LaBar說(shuō)：“我們能做的最大的一件事情就是接種疫苗?！?

預計隨著(zhù)疫苗推出的加快，(消費者)支出會(huì )正?；?支出變化的修正應該使貨運需求正?；?。