UpdateTime：2019/6/28 10:47:54

受多重因素影響，7月份跨太平洋航線(xiàn)或達到供需平衡，運價(jià)將大漲近30%。

國際貨運在線(xiàn)平臺Freightos日前表示，由于有船公司取消跨太平洋航線(xiàn)的部分航次，以及有貨主在可能的更多關(guān)稅生效前出貨，預計跨太平洋航線(xiàn)7月份的供需水平將基本持平，運價(jià)有望大幅提升。

根據Freightos與波羅的海航運交易所共同推出的全球集裝箱貨運指數(Freightos Baltic Indices，FBX)，過(guò)去一周時(shí)間里，中國至美國西海岸運價(jià)穩定在1387美元/FEU。Freightos預測，7月1日運價(jià)很有可能大幅上漲300美元/FEU~400美元/FEU，漲幅為21%~29%。

此外，中國至美國東海岸運價(jià)目前穩定在2636美元/FEU，預計7月份也將出現上漲。

Freightos首席營(yíng)銷(xiāo)官Eytan Buchman表示, 所有跡象都表明，跨太平洋市場(chǎng)下周會(huì )迎來(lái)上漲。

“航次的取消和提前出貨帶動(dòng)了運價(jià)提升?！盉uchman說(shuō)，“通常，船公司會(huì )在7月份引入旺季附加費(PSS)。雖然現在距離7月份還有一周左右時(shí)間，已經(jīng)有船公司通知客戶(hù)上調運費，上調幅度在300美元/FEU ~400美元/FEU美元之間，也可能更多?！?

Freightos補充稱(chēng)，中國至歐洲運價(jià)目前同樣穩定，為1289美元/FEU，但比去年同期低16%，比2017年同期低37%。

近段時(shí)間，確實(shí)不少船公司通過(guò)暫?？缣窖蠛骄€(xiàn)的部分航次來(lái)調控運力。

東方海外(OOCL)在5月23日和6月19日都曾發(fā)布通知稱(chēng)，因預計貨運服務(wù)需求下降，取消該市場(chǎng)部分航次，涉及到PCS1航線(xiàn)、PNW2航線(xiàn)、PNW1航線(xiàn)和ECC2航線(xiàn)，多個(gè)航次涉及7月份。

APL也在6月21日公布了跨太平洋航線(xiàn)近期停航計劃，WAX航線(xiàn)有多個(gè)航次取消。

在運費方面，部分船公司通知征收旺季附加費。

萬(wàn)海航運將于7月15日起，針對跨太平洋市場(chǎng)美西航線(xiàn)收取旺季附加費，根據不同箱型，收費標準在400~630美元之間。

赫伯羅特(HPL)將從8月1日起，收取東亞地區至美國和加拿大旺季附加費，標準為480美元/TEU，600美元/FEU。

對于跨太平洋市場(chǎng)未來(lái)走勢，Freightos還分析稱(chēng)，若中美兩國領(lǐng)導人在G20峰會(huì )上達成某種共識，跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)或許還會(huì )生變。

今年以來(lái)，跨太平洋航線(xiàn)運價(jià)呈現出“過(guò)山車(chē)”行情。

根據寧波航運交易所發(fā)布的數據，2018年10月，寧波港(Ningbo)至美西運價(jià)指數為1555.18點(diǎn)，美東航線(xiàn)為1179.1點(diǎn)，這正是貨主集中出貨的階段。

但是到了今年3月底，美西航線(xiàn)運價(jià)指數跌至一半，下滑至786.68點(diǎn)。

5月10日起，美國對從中國進(jìn)口的2000億美元商品加征的關(guān)稅，從10%提高到25%。受此影響，亞洲至美國航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)連續下滑。