UpdateTime：2021/9/14 12:27:25

德國集裝箱承運商赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 的一位發(fā)言人于 9 月 12 日對標準普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 表示，除了凍結即期費率外，還將限制保費和其他附加費的大幅上漲。

“上限是否包括附加費上限？一般不會(huì )，但我們內部停止了任何新的高附加費，特別是對于 FAK 費率非常高的關(guān)系，“發(fā)言人說(shuō)。 赫伯羅特緊隨 CMA CGM 在截至 9 月 11 日的一周內宣布，由于大多數貿易航線(xiàn)的集裝箱價(jià)格徘徊在歷史高位，即期運費停止上漲。

雖然 CMA CGM 于 9 月 9 日表示，它不會(huì )在 2022 年 2 月 1 日之前提高運費，但 Hapag 表示將“暫時(shí)”避免激增。

在當前的現貨市場(chǎng)中，全包運費大致有兩個(gè)關(guān)鍵組成部分——FAK 費率和附加費。兩家主要航空公司早些時(shí)候的公告引發(fā)了人們對不同附加費（如保費、港口擁堵和旺季費用）的增加的擔憂(yōu)，這些附加費超過(guò)了 FAK 費率。

由于大流行導致全球供應鏈阻塞和集裝箱短缺，承運人對 FAK 費率進(jìn)行了大幅提高，并在 FAK 基礎上征收了額外的附加費，以確保固定的空間和及時(shí)的裝載。

Platts 數據顯示，雖然目前活躍的北亞至北美西海岸航線(xiàn)上的 FAK 為 9,000 美元/FEU，但全包費率在 15,000-22,000 美元/FEU 之間。