UpdateTime：2015/9/22 10:17:32

　　法國的集裝箱海運集團CMA CGM具有密封的兩個(gè)對手結盟一次失敗的嘗試合作伙伴，做大同行馬士基和瑞士的MSC，今年早些時(shí)候，中國否決了因競爭問(wèn)題之后。 CMA CGM周二表示，已同意與中國中海集裝箱運輸股份有限公司(中海集運)和阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司(UASC)的路由共享聯(lián)盟，企圖以節省關(guān)鍵的集裝箱航線(xiàn)的成本被稱(chēng)為海洋三。

　　航運業(yè)一直在努力的產(chǎn)能過(guò)剩掛鉤，在2007 - 2009年全球金融危機前的繁榮時(shí)期訂購的新船供過(guò)于求，迫使運營(yíng)商尋求成為更有效的方式。達飛表示，新聯(lián)盟將覆蓋亞洲，歐洲，以及亞洲和北美之間的航線(xiàn)。它曾計劃與馬士基和地中海航運有限公司(MSC)服務(wù)共享的聯(lián)盟，但是，繼來(lái)自中國的反壟斷機構的反對暈倒在六月。

　　CMA CGM新的三方交易將不再需要從中國或歐盟監管機構的批準作為合作伙伴將會(huì )對亞洲 - 歐洲和亞太地區的航線(xiàn)不到30%的市場(chǎng)份額，副主席魯道夫Saade告訴路透社記者。但是，它需要從美國聯(lián)邦海事委員會(huì )的批準。 “這將是可能實(shí)現的協(xié)議非常迅速，并計劃49周或12月初推出，”Saade在電話(huà)中說(shuō)。

　　該聯(lián)盟將有20%的市場(chǎng)份額為亞歐貿易和亞太航線(xiàn)約14%，他說(shuō)。這將是同臺競技的雙向合作關(guān)系，馬士基和MSC計劃在明年年初推出在與CMA CGM項目的失敗。馬士基在7月份表示其與MSC合作將在亞洲和歐洲之間的航線(xiàn)低于30%的市場(chǎng)份額。