UpdateTime：2021/1/22 14:58:16

1月21，交通運輸部公布了2020年港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-12月，全國港口完成貨物吞吐量1454911萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.3%;完成集裝箱吞吐量26430萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)1.2%。

中國大陸貨物吞吐量十大港口分別是：寧波舟山港(Ningbo)、上海港(Shanghai)、唐山港(Tangshan)、廣州港(Guangzhou)、青島港(Qingdao)、蘇州港(SUZHOU)、天津港(Tianjin)、日照港(Rizhao)、煙臺港(Yantai)、鎮江港(Zhenjiang)。

位次上，鎮江港首次殺入全國十大貨物吞吐量港口中，其他前九大港口保持排名不變。

中國大陸十大集裝箱港口分別是：上海港、寧波舟山港、深圳港(ShenZhen)、廣州港、青島港、天津港、廈門(mén)港(Xiamen)、蘇州港、營(yíng)口港(Yingkou)、大連港(Dalian)。

香港(Hong Kong)完成1796萬(wàn)TEU，同比下跌1.9%，已被天津港超越。排名上，蘇州港由第九位上升至第八位;營(yíng)口港則由第十位上升至第九位;大連港則由第八位下降至第十位。

上海港、寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港、蘇州港在兩份榜單中皆榜上有名。

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內蔓延，二季度世界經(jīng)濟因疫情沖擊跌入谷底，從全球主要經(jīng)濟體發(fā)布的二季度經(jīng)濟增長(cháng)數據看，除中國外，其余國家GDP都出現了大幅度地萎縮。中國的集裝箱港口則在經(jīng)歷一季度的停工停產(chǎn)后，二季度逐漸恢復元氣、搶抓生產(chǎn)直至最終沖刺，反應在各大港口集裝箱吞吐量上，最終實(shí)現平穩增長(cháng)。

上海港集裝箱吞吐量實(shí)現逆勢“翻紅”，沖上4350萬(wàn)TEU新高峰，連續第11年摘取全球桂冠。主要是由于上海港大力提升“公改水”服務(wù)能級，保障社會(huì )企業(yè)所需原材料水路運輸通暢;主動(dòng)推出進(jìn)口冷藏清關(guān)箱異地提箱服務(wù);試點(diǎn)外貿集裝箱“進(jìn)口直提”“出口直裝”;在全國港口率先推出堆存費用減免等措施，率先落地國務(wù)院專(zhuān)項費用減免政策，確保各項緊急物資港口物流通暢，與企業(yè)客戶(hù)并肩作戰，打通港口“大動(dòng)脈”、暢通轉運“微循環(huán)”。二季度全面進(jìn)入復工狀態(tài)后，提出“多做一箱也是貢獻”鼓舞士氣，隨著(zhù)中國經(jīng)濟改善勢頭強勁，貨物貿易增長(cháng)迅速，上海港迎來(lái)了集裝箱運輸的高潮，7月份創(chuàng )造多項紀錄，最終在四季度掀起沖刺全年生產(chǎn)目標的高潮，最終連續十一年位于全球之巔。

寧波舟山港在6月份首次實(shí)現集裝箱吞吐量的同比正增長(cháng)，在9月底實(shí)現年度指標全面翻紅，到12月中旬超2019年全年總量，收獲了年貨物吞吐量再創(chuàng )紀錄、年集裝箱吞吐量首破“2800萬(wàn)箱”、年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量首次跨越“百萬(wàn)箱”新臺階等一連串新成果。內支內貿業(yè)務(wù)持續推進(jìn)，乍浦線(xiàn)、溫州線(xiàn)、大麥嶼線(xiàn)等多條內支線(xiàn)箱量穩中有升，助推寧波舟山港全年完成內貿箱量同比增長(cháng)超10%。同時(shí)，鐵路穿山港站成功啟用，寧波舟山港多個(gè)港區直通鐵路的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮;加強與船公司合作，在南昌開(kāi)行中遠海運、馬士基“一天雙班”精品示范線(xiàn)路，最終實(shí)現海鐵聯(lián)運100萬(wàn)TEU的突破。

青島港則是在疫情影響，全年都保持穩定增長(cháng)的港口。2020年，青島港共開(kāi)通新航線(xiàn)20條，外貿航線(xiàn)14條，全年累計靠離300米以上的大船4600多艘次。連鋼創(chuàng )新團隊”以橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)，第6次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸的世界紀錄。

前十大集裝箱港口中，增幅最大的天津港，2020年組建了匯集各大港口人才的領(lǐng)導班子，生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷向上，集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)6.1%;環(huán)渤海集裝箱運量突破100萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)67%;集裝箱海鐵聯(lián)運突破80萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)42%……多項數據增幅位居全球主要港口前列。

蘇州港作為集裝箱排名前20中唯一的內河港口，位列全國第八。其中，區域內的太倉港以集裝箱吞吐量 521萬(wàn)標箱，是蘇州港重要的集裝箱生成港。太倉港實(shí)現進(jìn)口層面“滬太通關(guān)一體化”，成為全國率先實(shí)現跨省通關(guān)一體化的港口，全年新辟航線(xiàn)6條，其中近洋航線(xiàn)3條、內貿干線(xiàn)1條、長(cháng)江內河支線(xiàn)2條，航線(xiàn)總數凈增2條、達到211條(班)。

目前，已經(jīng)握手言和的大連、營(yíng)口兩港，在吞吐量的走勢各有不同。營(yíng)口港實(shí)現了全年3.1%的增幅。單從營(yíng)口港來(lái)看，內貿集裝箱海鐵聯(lián)運年度發(fā)運量首次突破百萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)25%，在營(yíng)口港集裝箱吞吐量中的占比提高到17，其增量貨源主要來(lái)自于從北方銷(xiāo)往南方的糧食，同比上年增加21萬(wàn)箱，增幅143%，其他基礎貨源如鋼材、化工、玉米淀粉等東北制造業(yè)的工業(yè)原材料或產(chǎn)成品也保持增長(cháng)。

前二十大港口中，北部灣港口實(shí)現集裝箱吞吐量增幅32.2%，增幅領(lǐng)跑全國港口。2020年，北部灣港加快速度打造西部陸海新通道。北部灣港開(kāi)通航線(xiàn)52條，其中外貿28條，內貿24條，通達全球100多個(gè)國家的200多個(gè)港口，主要覆蓋東南亞、日韓等，外循環(huán)主要以摩托車(chē)散件、汽車(chē)配件、玻璃纖維布、發(fā)動(dòng)機等為主。據了解，到2021年底，北部灣港集裝箱進(jìn)出口環(huán)節總體耗時(shí)將壓縮30%以上，綜合費用降低30%以上，達到國內一流港口水平，不斷增強區域競爭優(yōu)勢。