UpdateTime：2016/3/8 17:55:44

蘇伊士運河收益受損

世界貿易規模的縮減，使得許多國際航運公司為減少貨運成本而選擇繞行好望角航線(xiàn)，蘇伊士運河新航道上難以出現千帆競渡的景象，埃及政府的期望或將落空。

丹麥海事咨詢(xún)公司（SeaIntel Maritime Analysis）近期發(fā)布的一份調查報告顯示，隨著(zhù)國際油價(jià)的下跌，為避免繳納蘇伊士運河對過(guò)往船舶征收的通行稅，許多國際航運公司選擇了從好望角繞行。報告還指出，國際油價(jià)的下滑意味著(zhù)貨輪能夠負擔得起以更快速度走更長(cháng)的航線(xiàn)，而所用時(shí)間幾乎與穿越運河所需時(shí)間一樣。

2015年8月，蘇伊士運河新航道通航后，埃及方面曾預計其會(huì )為埃及“帶來(lái)更大的收益”。但之后的一些調查顯示，隨著(zhù)世界經(jīng)濟增速放緩，蘇伊士運河的實(shí)際收益實(shí)際上正在走下坡路。丹麥海事公司的報告公布后，一些專(zhuān)家還表示，船舶選擇繞行可能會(huì )加劇埃及政府在蘇伊士運河管理問(wèn)題上的困境。

經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家、美國奧克蘭大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教師穆斯塔法·沙辛表示，過(guò)往的船舶數量減少會(huì )直接影響蘇伊士運河的效益，還可能會(huì )扭轉埃及的貿易順差，使埃及的國內生產(chǎn)總值下降。

沙辛在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“和一些發(fā)達國家不同，埃及沒(méi)有降價(jià)的習慣。因此，不論國際市場(chǎng)油價(jià)降到多低，埃及政府絕不會(huì )降低稅賦，改變其稅收政策。尤其埃及政府對蘇伊士運河的航運是完全壟斷，擁有絕對的話(huà)語(yǔ)權?！?

他還指出，“也許蘇伊士運河方面已經(jīng)意識到過(guò)往船只正慢慢減少，但因循守舊的埃及政府并沒(méi)有對此認真考量?！彼硎?，埃及有必要轉變其經(jīng)濟發(fā)展模式，讓其由服務(wù)型經(jīng)濟轉變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)型經(jīng)濟。

經(jīng)濟學(xué)家穆斯塔法·阿卜杜·薩拉姆則表示，2014年年中國際油價(jià)開(kāi)始下跌，使得產(chǎn)油國紛紛開(kāi)始尋找成本更低的原油運輸途徑，以減少油價(jià)下跌給它們帶來(lái)的損失。于是才出現了船只繞行好望角的現象。

穆斯塔法在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“為了應對這一問(wèn)題，埃及也試圖吸引更多的大型貨船和油輪選擇蘇伊士運河。因此，埃及說(shuō)服了包括海灣國家在內的部分產(chǎn)油國將通行蘇伊士運河的船只數量穩定在一定水平。也是因為這點(diǎn)，沙特國王薩勒曼才在2015年1月表示支持蘇伊士運河的發(fā)展?！?

他還表示，“當前，埃及旅游、出口、外資等產(chǎn)業(yè)不斷縮水，外匯收入也隨之減少。埃及外匯市場(chǎng)正面臨極大壓力，貨幣貶值和國內生產(chǎn)總值下降的問(wèn)題也橫亙在埃及政府面前。因此，蘇伊士運河收益的減少對于埃及來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪上加霜?！?

經(jīng)濟學(xué)家馬穆杜赫·瓦里認為，“蘇伊士運河方面應該對今年國際貿易的形勢密切關(guān)注，下調過(guò)往船只的通航稅，以鼓勵船只選擇蘇伊士運河航線(xiàn)?！?

馬穆杜赫在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“眾所周知，24萬(wàn)噸以上的油輪是無(wú)法通過(guò)蘇伊士運河的。因此，這些船只必須在亞歷山大的蘇麥德油庫減重，通過(guò)蘇伊士運河后再在亞歷山大重新裝運卸下的原油。這樣，過(guò)往的船只不僅要延長(cháng)通過(guò)時(shí)間，還需繳納一定的通航稅。因此才有許多船只為了降低成本而繞行好望角?！?

經(jīng)濟學(xué)家阿卜杜·那比·阿卜杜·穆特里卜的觀(guān)點(diǎn)與其他學(xué)者不同，他認為船只繞行好望角的現象并不會(huì )造成嚴重后果，因為影響究竟如何誰(shuí)也不能確定，還需要進(jìn)一步的觀(guān)測。

他在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“根據一些不知是真是假的數據進(jìn)行判斷，得出的結論很可能是不切實(shí)際的。這一點(diǎn)將會(huì )在未來(lái)得到證實(shí)?！?

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2015年蘇伊士運河業(yè)績(jì)

2015年埃及蘇伊士運河總收入為51.76億美元，比2014年（54.65億美元）減少5.3%。特別提款權相對于美元匯率下降是造成運河按照美元計算收入下降的原因。自1975年以來(lái)，特別提款權被埃及用作運河通行的定價(jià)單位。特別提款權相對于美元的匯率由2014年的1：1.52下降至2015年的1：1.40。按特別提款權（SDR）計算， 2015年運河收入為36.875億特別提款權，比2014年（35.907億特別提款權）增長(cháng)2.7%（968億特別提款權）。若按埃鎊計算，運河總收入由2014年的386.193億埃鎊增至2015年的397.691億埃鎊，增加了3.0%（11.498億埃鎊）。

蘇伊士運河管理局局長(cháng)Mohad Mamish 稱(chēng)2015年通過(guò)運河船只總量為17483艘，而2014年通過(guò)運河船只總量為17148艘。通行貨物重量由2014年的9.627億噸增至9.987億噸。