UpdateTime：2018/8/3 10:05:56

據SeaIntel的數據顯示，2018年第二季度，全球集裝箱班輪準班率為：71.9%，盡管好于今年第一季度，仍處于低位水平。

SeaIntel表示，相比于去年同期，全球平均班輪準班率下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。據查詢(xún)相關(guān)數據發(fā)現，2017年二季度全球班輪準班率為74.6%，同比下降10.4個(gè)百分點(diǎn)，SeaIntel彼時(shí)曾表示，這是多年來(lái)二季度準班率最差的一次。

在前14家班輪公司中，13家班輪準班率略有好轉，只有萬(wàn)海航運下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)至78%。不過(guò)，盡管如此，萬(wàn)海航運仍是最“靠譜”的班輪公司，位列準班率排行榜首位，緊隨其后的APL、長(cháng)榮海運和馬士基航運，分別是77.7%、77.5%和77.3%。

從三大班輪聯(lián)盟的角度來(lái)看，海洋聯(lián)盟表現最佳，準班率高達81.7%;2M聯(lián)盟為75%;The Alliance則明顯大幅落后，僅為66.2%。

SeaIntel表示，“往常來(lái)看，準班率會(huì )在每年的第二季度有所好轉，然而今年卻并不盡如此，尤其是馬士基航運并購漢堡南美后，南美航線(xiàn)出現了大幅調整。與此同時(shí)，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express)于2018年4月正式運營(yíng)后，也將經(jīng)歷一段過(guò)渡期，面臨經(jīng)營(yíng)上的挑戰，而這些都將可能影響相關(guān)航線(xiàn)的準班率?！?

另外，分航線(xiàn)來(lái)看，亞洲-歐洲航線(xiàn)準班率提升6.2個(gè)百分點(diǎn)至83.6%，亞洲-地中海航線(xiàn)上升3.4個(gè)百分點(diǎn)至77.9%。

跨太平洋航線(xiàn)方面，美國西向航線(xiàn)和東向航線(xiàn)均出現下降一定程度的下跌，分別為70.7%和66.6%。

跨大西洋西向航線(xiàn)準班率為65.4%，下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，東向航線(xiàn)則下降1個(gè)百分點(diǎn)至67.3%。