UpdateTime：2018/2/24 14:10:56

據悉，德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的首席執行官Rolf Habben Jansen近日表示，不必過(guò)多擔憂(yōu)運力過(guò)剩問(wèn)題。

在過(guò)去的幾年里，集裝箱航運業(yè)冒著(zhù)巨大的風(fēng)險，通過(guò)整合、并購以及暫停訂購新船來(lái)應對運力過(guò)剩的問(wèn)題。2017年，集裝箱行業(yè)出現微弱復蘇，運費的提升也可能只是短期趨勢。

隨著(zhù)全行業(yè)為提高收益所做努力開(kāi)始取得成效時(shí)，人們便開(kāi)始擔憂(yōu)，為應對2020年限硫規定和壓載水公約，船東們會(huì )因更新船隊而在近兩年紛紛涌向船廠(chǎng)，隨之導致運力總量大幅上漲。

也就是說(shuō)，集裝箱運輸公司已經(jīng)打破了2015年12月以來(lái)的訂購“沉默”。長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運等公司均已經(jīng)宣布新的造船計劃;2017年第三季度，兩家集裝箱航運巨頭地中海航運(MSC)和法國達飛輪船(CMA CGM)在韓國和中國的造船廠(chǎng)訂購了總計20艘2.2萬(wàn)TEU的超大型集裝箱船。

更重要的是，訂購潮可能還會(huì )繼續，因為韓國現代商船(HMM)也公布其超大型船舶訂單的細節。

然而，德國赫伯羅特航運公司的首席執行官Rolf Habben Jansen近日表示，不必過(guò)多擔憂(yōu)運力過(guò)剩問(wèn)題。

“我不認為需要再次為巨大的運力過(guò)剩而擔憂(yōu)。如果集裝箱運輸業(yè)仍然以每年4%或5%的速度增長(cháng)，那么可能很快就會(huì )出現一個(gè)相當平衡的局面?！?Jansen表示。

這符合BIMCO的預測——2018年，需求將增長(cháng)4.0%～4.5%，船隊將增長(cháng)3.9%。因此，需求方面仍然足夠高，這足以改善基本的市場(chǎng)平衡。

赫伯羅特于去年完成了與阿拉伯聯(lián)合航運公司(UASC)的業(yè)務(wù)整合，沒(méi)有必要訂購新的運力。

正如早些時(shí)候披露的，Jensen認為，該行業(yè)的整合將繼續下去，在合并業(yè)務(wù)的同時(shí)，大型航運公司數量將進(jìn)一步減少，原先的前20家大型航運公司將縮減至9家。