UpdateTime：2019/3/18 10:52:19

對于國際空運與國際快遞，很多人認為他們應該是一回事。但它們是有區別的，下面解說(shuō)一下國際快遞與國際空運有什么不同。

適用對象不同

小于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞。

大于45公斤的大批量貨物一般走國際空運。

運輸主體不同

國際空運的運輸主體是各大航空公司及貨運公司，比如中國國際航空(CA)，新加坡航空(NH)，深圳航空(X2)，美國西北航空(NX)等。貨運公司是通過(guò)這些國際航空公司把要托運的貨物運送到指定的目的地。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS、中外運敦豪(DHL)、美國聯(lián)合包裹(UPS)、美國聯(lián)邦快遞(FEDEX)等各大國際快遞公司。

交貨方式不同

國際空運：機場(chǎng)到機場(chǎng)，或者貨物送到機場(chǎng)再配合貨運公司指定的物流車(chē)完成空加派。

國際快遞：門(mén)到門(mén)。

服務(wù)內容不同

國際空運：發(fā)貨人送貨到機場(chǎng)，目的地收貨人或其代理到機場(chǎng)倉庫自提、清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。

國際快遞：快遞公司攬件，報關(guān)和清關(guān)，包派送，不包目的國關(guān)稅。

時(shí)效不同

國際快遞：正常情況3-5天。

國際空運：航班正常，艙位安排順利的情況下，如果是直飛，一天之內就到了;如果要中轉，則一般2-4天到。時(shí)效的快慢主要由運輸公司的效率和實(shí)力，機場(chǎng)航班的時(shí)間安排和目的地的清關(guān)速度決定。

追蹤貨物方式不同

國際空運：用提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢(xún)，或者通過(guò)貨運公司自有網(wǎng)站進(jìn)行查詢(xún)。

國際快遞：用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢(xún)。

單據文件要求不同

國際空運：通常需要提供代理報關(guān)委托書(shū)、出口報關(guān)單據、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等清關(guān)用的文件，基本每票都要正式報關(guān)。

國際快遞：一般是很多貨物一起報關(guān)，走的快件報關(guān)通道，僅需要一份發(fā)票，報關(guān)手續更簡(jiǎn)便。如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票和報關(guān)單，特殊貨物還需提供其他證明文件。

索賠方式不同

國際空運：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運人責任還是代理責任，不論是哪方責任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據貨物計費重量來(lái)計算賠償。

國際快遞：收件人如果發(fā)現包裝破損，貨物少件等問(wèn)題，可以拒簽。以從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以?xún)?，以?shū)面形式向發(fā)貨方和目的國快遞公司反饋或提出索賠申請。

總結

選用國際快遞還是國際空運方式走貨，更多的是遵循客戶(hù)的需求。如果客戶(hù)要求到門(mén)，或者做雙清派送，一般都是走快遞形式，雖說(shuō)空運也有空+派，但后續的派送續要由客戶(hù)聯(lián)系當地的清關(guān)公司跟派件公司來(lái)完成，相較于快遞會(huì )比較麻煩。如果造成貨物擱置在機場(chǎng)，倉租按天計費，到時(shí)候客戶(hù)不付貨款，貨物還滯留在當地，發(fā)件方的損失就不止這么點(diǎn)運費了。

這兩者之間的不同特征，就需要我們在客戶(hù)寄樣或者發(fā)貨的時(shí)候多斟酌比較一下，然后選擇最合適的方式。