UpdateTime：2021/4/1 14:21:16

被稱(chēng)為“天下第一堵”的孟加拉第一大港——吉大港(Chittagong)，由于齋月臨近，大量進(jìn)口商品涌入而進(jìn)口商沒(méi)有及時(shí)提貨，集裝箱已經(jīng)開(kāi)始在吉大港堆積令擁堵雪上加霜!

2月份，吉大港口管理局(CPA)警告，從船上卸下集裝箱起的第12天，倉儲費增加一倍。提貨緩慢導致港口集裝箱數量增加，港內堆場(chǎng)利用率接近滿(mǎn)負荷。

在全球設備短缺的情況下，吉大港海關(guān)和港務(wù)局日前開(kāi)始采取行動(dòng)處理未提貨交付的集裝箱，以提高集裝箱利用率和堆存空間。

由于進(jìn)口商未能提貨，298個(gè)集裝箱近6000噸易腐貨物滯留在港口和碼頭外的堆場(chǎng)。海關(guān)拍賣(mài)處副處長(cháng)費薩爾·本·拉赫曼說(shuō)，當局將掩埋這些貨物，以便在吉大港港口和倉庫騰出空間，完成這項工作需要10天時(shí)間?？偟膩?lái)說(shuō)，本次行動(dòng)大約要拍賣(mài)7379TEU的集裝箱貨物。

航運代理商表示，最新舉措將使約300個(gè)集裝箱重新進(jìn)入市場(chǎng)流通。

吉大港港務(wù)局(CPA)有權在卸貨后45天內拍賣(mài)裝載貨物的集裝箱。之后，CPA將此類(lèi)集裝箱交給海關(guān)部門(mén)，由海關(guān)部門(mén)負責拍賣(mài)和處理腐爛或過(guò)期貨物。

自去年Covid-19大流行爆發(fā)以來(lái)，航運公司一直受到設備短缺的困擾。由于缺乏40英尺高柜，孟加拉國的出口市場(chǎng)尤其受到阻礙。船運公司試圖通過(guò)進(jìn)口空箱來(lái)解決設備短缺問(wèn)題，但導致成本上升。通過(guò)該舉措陽(yáng)明海運已接收163個(gè)集裝箱、MSC有60個(gè)、馬士基有22個(gè)、Continental Trades有19個(gè)。

陽(yáng)明海運當地代理商Transmarine Logistics的副總監Mohammad Ahsanuzzaman表示，主動(dòng)處置長(cháng)期閑置/腐爛貨物集裝箱的舉措大大減輕了在孟加拉國運營(yíng)的承運人的負擔。

該代理商說(shuō)道：“收貨人不提貨，不僅損害了承運人的利益，而且(他們)占據了最有價(jià)值的堆場(chǎng)空間，給旺季的空間管理帶來(lái)壓力。有些集裝箱可以追溯到很多年前，最終無(wú)法使用，這對承運人來(lái)說(shuō)是一種損失，即使在貨物被銷(xiāo)毀之后也是如此。但這些集裝箱重新投入使用，肯定會(huì )讓亞洲各地半年來(lái)設備短缺的航空公司受益?！?