UpdateTime：2016/4/27 17:14:21

據愛(ài)爾蘭船舶經(jīng)紀(ISB)冷藏船經(jīng)紀機構Seafield稱(chēng)，由于當前市場(chǎng)面臨運力過(guò)剩，冷藏船越來(lái)越“冷” ，傳統冷藏船運價(jià)在過(guò)去的12個(gè)月里已下跌超過(guò)60%，運價(jià)已創(chuàng )歷史新低，為了避免市場(chǎng)出現毀滅性螺旋式下行趨勢，所有船東都需要對市場(chǎng)運力修正措施做出響應。

據了解,從去年6月開(kāi)始,船舶閑置項目將成為冷藏船市場(chǎng)整頓計劃實(shí)施的第一步，市場(chǎng)上約25%或更多的冷藏船需要停止運營(yíng)。在這今年4月，Seafield ISB冷藏船運輸指數跌至759點(diǎn)，創(chuàng )這一指數創(chuàng )建以來(lái)的最低水平，相比2011年歷史高點(diǎn)的2123點(diǎn)跌幅超過(guò)60%。

據悉，西非地區冷凍水產(chǎn)品運輸貿易市場(chǎng)已接近崩潰，這一運價(jià)從去年3月的225美元/公噸跌至目前的78美元/公噸，創(chuàng )2008年以來(lái)的最低運價(jià)。同時(shí)，中南美洲出口地中海地區的香蕉貿易量大幅下滑，厄瓜多爾-東地中海航線(xiàn)冷藏運價(jià)跌幅達到58%，從去年的平均8美元/箱跌至目前的平均3.35美元/箱。其他市場(chǎng)因素包括今年1-3月西南大西洋魷魚(yú)季貿易大幅下跌，也使得大西洋地區海運需求出現顯著(zhù)減少。

目前，南大西洋/?？颂m貿易航線(xiàn)運輸活動(dòng)同樣出現下跌，從去年同期的30筆交易跌至目前的4筆交易，造成大西洋市場(chǎng)出現約850-1000萬(wàn)cbf的冷藏運力過(guò)剩。其他因素包括非洲國家進(jìn)口配個(gè)、俄羅斯盧布疲軟甚至厄爾尼諾均對冷藏貿易產(chǎn)生影響。這些因素導致260000-470000cbf級冷藏船期租運價(jià)出現40-50%的下跌。

截至目前，今年冷藏運輸需求下降導致大規模的運力過(guò)剩。而全球最大的兩家聯(lián)營(yíng)運營(yíng)商GreenSea和FSC Frigoship Chartering，由于其船隊規模達到全球船隊規模的60%，不得不開(kāi)展競爭以維持市場(chǎng)份額和船舶利用率。

而運營(yíng)商之間的競爭同樣成為了冷藏船現貨運價(jià)下跌的因素之一。ISB預計，目前每一船現貨都有多達5艘船舶爭奪運輸協(xié)議，而較小的獨立運營(yíng)商不得不削弱聯(lián)營(yíng)池運營(yíng)份額來(lái)保證自有船獲得工作。

ISB認為，冷藏運輸市場(chǎng)正面臨多達650艘的冷藏/冷凍船老齡化的挑戰，目前全球100000cbf以上冷藏船平均運力已接近26年。其中一半100000-300000cbf冷藏船涉及冷凍水產(chǎn)行業(yè)，這些船舶的平均船齡已接近30年。同時(shí)，過(guò)去5年里冷藏船市場(chǎng)幾乎沒(méi)有新船運力，而低迷的廢鋼船價(jià)以及低廉的燃油價(jià)格使得老齡船舶得以繼續運營(yíng)。未來(lái)12-18個(gè)月內將報廢的大多數冷藏船為200000-300000cbf冷藏船，其中大多數船舶預計將在今年報廢，但短期的補救措施不一定能保證讓市場(chǎng)復蘇。