UpdateTime：2016/4/21 15:15:21

2016年第一季度，生產(chǎn)貨機的訂單開(kāi)始放緩，但波音公司的 747-8項目確認收到提振訂單中的4架飛機。

來(lái)自波音和空中客車(chē)公司的最新數據表明，今年第一季度期間，一位不愿意透露姓名的客戶(hù)訂購了B747-8貨機，而FedEx訂購了一個(gè)單一的B767-300貨機。

本季度訂購了5架生產(chǎn)的貨，去年同期則有14架飛機的訂單（大韓航空訂購了5 B777Fs，阿提哈德航空兩個(gè)飛機，絲綢之路三個(gè)B747-8s和土耳其航空公司選擇四架空客330-200Fs）。

作為明星產(chǎn)品的B7474-8飛機已經(jīng)開(kāi)始基于疲軟前景的貨運市場(chǎng)開(kāi)始削減生產(chǎn)。

從長(cháng)遠來(lái)看，今年的訂單實(shí)際上是去年貨機訂單的增加?？傮w而言，同2014年20架貨機比較，空客和波音在2015年的貨機訂單為75架。

然而這個(gè)數字是因為聯(lián)邦快遞一次性的機隊更新計劃的提振。在總的訂單中，快遞運營(yíng)商訂購了49架飛機，其中包括46架 B7670300Fs。

波音民用飛機集團區域總監Tom Crabtree說(shuō)：“雖然全球GDP數字增加，但這并不一定反映出航空貨運市場(chǎng)的環(huán)境，去年同期全球GDP增加3.1%，但是航空貨運業(yè)只增加了2%?！?

“在過(guò)去10年中，我們大概維持在2-2.5%左右的增長(cháng)，在2016有6%的增長(cháng)。在過(guò)去6-7年里，只有2014年和2010年有超過(guò)2%的增長(cháng)?！?

"我不認為人們了解世界經(jīng)濟是如何薄弱，當它涉及到制造、 工業(yè)生產(chǎn)和貿易。" Tom Crabtree補充說(shuō)： “轉換市場(chǎng)也應該加以考慮”。

在今年早些時(shí)候，制造商推出了新的解決方案 B737-800飛機，可攜帶近24噸貨物，主要用于短途快遞貨物和國內航線(xiàn)運輸。

波音公司已經(jīng)已經(jīng)收到30個(gè)訂單，并為7個(gè)客戶(hù)提供客運改裝貨運 （P2F）: 包括以杭州為主的YTO航空（圓通航空）10架飛機和訂單；總部位于北京的中國郵政航空公司（10架）；GE首都航空 （GECAS ） 5架； 深圳為基地的順豐航空和Sofia-based Cargo Air，其他2個(gè)客戶(hù)波音公司沒(méi)有公布。

“改裝貨機對資金成本的要求不高，而且該尺寸飛機讓客戶(hù)躍躍欲試”  Tom Crabtree 說(shuō)。

“原因是快遞樞紐中心和分支網(wǎng)絡(luò )中，你不會(huì )傾向于看到特別高的使用率”

“例如，在客運方面，一天內B737-800可以很容易做到八至九小時(shí)的運營(yíng)，而在快遞貨機行業(yè)的類(lèi)似尺寸的飛機只能用于每天4小時(shí)左右。

“隨著(zhù)這少得多利用率，你需要有一個(gè)低資金成本的資產(chǎn)?！?

展望未來(lái)，Tom Crabtree 是對未來(lái)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

“這種疲軟的經(jīng)濟并沒(méi)有幫助貨運行業(yè)中的任何部門(mén)，但這種情況不可能永遠持續下去，根據大多數經(jīng)濟學(xué)家預測2017年會(huì )比2016年好很多，尤其是在發(fā)達國家”

他補充說(shuō)，以史為鑒，波音公司仍然相信貨機將仍然占據總航空貨運量的50%以上。

波音公司預測，全球航空貨運量將以平均每年4.7%遞增，直至2033年，而貨機的數量預計超過(guò)一半，從目前的1690架增長(cháng)到2730架。

預計有2170架貨機交付，替換即將退役的1130架貨機，其余的用于擴大機隊，以滿(mǎn)足預計的流量增長(cháng)。