UpdateTime：2021/9/10 16:57:25

英國交通部今天發(fā)布的 2021 年第二季度港口貨運統計數據表明，盡管大流行影響持續存在，以及英國-歐盟交通在英國脫歐后的新流程，但經(jīng)濟復蘇的積極跡象仍然存在。

將 2021 年 4 月至 2021 年 6 月與 2020 年同期通過(guò)英國港口相比，總貨運噸位增長(cháng) 13% 至 1.107 億噸；進(jìn)港流量大幅增加 22%，而出港噸位下降 2%。

或者，單元化運輸量（集裝箱和 HGV 拖車(chē)）增長(cháng)了 38%，達到 450 萬(wàn)輛，其中進(jìn)口運輸量增幅最大，增長(cháng)了 42%，而出口運輸量增長(cháng)了 33%。

這絕不意味著(zhù)恢復到“正?！彼?，因為這些數字是在 2020 年第二季度形成的，當時(shí)大流行的影響最嚴重；這就是為什么這些數字看起來(lái)如此顯著(zhù)增加的原因。

今年第一季度的單位數量有所增加，但是，這種趨勢與通常在第一季度和第二季度之間看到的趨勢大致相似，而且新年初期的銷(xiāo)量通常會(huì )比較平靜。然而，從整體噸位來(lái)看，第一季度至第二季度的增長(cháng)幅度遠大于2019年——表明由于抵達英國的貨物增加，經(jīng)濟復蘇趨勢良好。

有趣的是，今年第二季度（與 2020 年相比）唯一出現的數量下降是出口噸位，下降了 2%。這很難診斷，可能是由于當前影響經(jīng)濟和供應鏈的幾個(gè)問(wèn)題。

英國港口協(xié)會(huì )的政策經(jīng)理兼經(jīng)濟分析師 Phoebe Warneford-Thomson 在評論中說(shuō)：

從今天公布的運輸部第二季度港口貨運統計數據中可以得出積極的一面，與 2019 年的數據相比，從第一季度到第二季度的噸位按比例強勁增長(cháng)。然而，與 2020 年第二季度相比，這些明顯的增長(cháng)成為了恢復到大流行前水平的虛假朋友。

關(guān)于英國和全球交易量的情況，過(guò)去 18 個(gè)月的持久主題一直是波動(dòng)性，今天的發(fā)布也不例外。由于運輸量水平不斷變化，這種波動(dòng)給港口運營(yíng)商帶來(lái)了巨大壓力，進(jìn)一步提高了效率壓力，而運輸工具短缺又加劇了這種壓力。

英國多樣化的港口在大流行期間展示了它們的彈性，我們預計港口的這種具有挑戰性的整體情況至少會(huì )持續到明年第二季度。