UpdateTime：2020/8/5 15:15:53

日本航空(JL)和全日空航空(NH)或將在2020年8月恢復它們幾乎所有國內航班。

新冠疫情的新一輪暴發(fā)抑制了需求并導致了輕微的下降。日本航空公司前所未有地依賴(lài)其國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。最新的疫情漲勢使政府的國內旅行推廣活動(dòng)復雜化。國際航班正在回升，但水平要低得多。

日本國內旅游的反彈是亞太地區最令人印象深刻的一次。然而，該國新冠疫情病例的死灰復燃威脅著(zhù)復蘇的步伐。

日本國內產(chǎn)能已迅速回升至疫情之前的正常水平。雖然國內旅行沒(méi)有像其他國家那樣被關(guān)閉，但由于政府的行動(dòng)限制，國內旅行仍然被大幅削減。

日本市場(chǎng)的轉折點(diǎn)是，政府于2020年6月19日解除了該國的緊急狀態(tài)，并放寬了國內旅行限制。這促使運營(yíng)商重新開(kāi)始增加服務(wù)。

但現在第二波疫情爆發(fā)(尤其是在東京的主要市場(chǎng))引起了人們的擔憂(yōu)。這一時(shí)機還遠不理想，因為航空公司正在等待2020年8月的假期，以進(jìn)一步刺激需求。隨著(zhù)預訂量的下降，日航和全日空航空公司決定放寬2020年8月的運力增長(cháng)計劃。

政府一直在采取措施，試圖通過(guò)大規模的旅行促銷(xiāo)來(lái)保持國內旅游業(yè)增長(cháng)態(tài)勢，但它也被迫在一定程度上收回了這一促進(jìn)舉動(dòng)。

日本航空公司國內復蘇勢頭強勁

下表顯示了日本航空公司的座位數量穩步攀升，自2020年6月取消國內旅行限制以來(lái)，增長(cháng)速度加快。

數據來(lái)源：CAPA、OAG

在2020年5月底和6月初的低點(diǎn)，日航表示，其國內航班的運營(yíng)率僅為28%。到2020年7月下旬，運營(yíng)率上升到68%，航空公司預測到2020年8月底，運營(yíng)率將達到90%。

市場(chǎng)需求也在攀升，盡管增長(cháng)速度與產(chǎn)能不同。預計到2020年7月下旬，國內需求將增長(cháng)至正常水平的50%，到8月將增至70%。

然而，在2020年7月底，由于日本新一輪的新冠疫情爆發(fā)，日航略微下調了2020年8月初的運力預估，嚴重影響了客票銷(xiāo)售，導致其將2020年8月1日至2020年8月17日的計劃縮減至正常計劃的83%。此前，該公司的目標是在這段時(shí)間內完成90%-93%的運行率計劃。

到目前為止，該公司尚未調整2020年8月底的運力目標，仍計劃在本月底達到90%。然而，這可能會(huì )在隨后的更新中發(fā)生變化，這取決于最新疫情的持續時(shí)間。

全日空縮減了其2020年8月運力計劃

全日空航空公司(NipponAirways)計劃到2020年7月底，其國內航班的運營(yíng)量將略高于一半，預計到2020年8月這一比例將增至88%。但是，全日空航空公司最近也下調了預測，現在計劃在2020年8月平均使用其新冠疫情之前計劃表的77%。

低成本的樂(lè )桃航空也在全日空集團中。其恢復國內運力的速度甚至快于母航空公司，并于2020年7月下旬恢復了其全部國內網(wǎng)絡(luò )時(shí)間表。樂(lè )桃航空甚至預測它將增加航班數量，使其超出先前計劃的8月假期加班計劃。

但是，與提供全方位服務(wù)的航空公司一樣，由于冠狀病毒案件的增加，低成本航空不得不縮減雄心壯志并取消更多航班。

國內網(wǎng)絡(luò )現已成為發(fā)展的主要方向

國際服務(wù)仍然低迷，返回速度非常緩慢。在一段時(shí)間內，航空公司將很少有國際航班客源補給其國內航班，因此在不久的將來(lái)，它們將不得不依靠日本的本地旅行。

這在某種程度上代表了日本國內和國際市場(chǎng)重要性的逆轉。

相對平穩的人口增長(cháng)和高鐵網(wǎng)絡(luò )的普及，使得日本航空公司近年來(lái)將其國內網(wǎng)絡(luò )的增長(cháng)保持在較低水平，轉而專(zhuān)注于國際市場(chǎng)上的運量增長(cháng)和網(wǎng)絡(luò )擴展機會(huì )。但是現在，航空公司非常依賴(lài)其國內部門(mén)。

下表顯示，到2020年7月下旬，日本市場(chǎng)出發(fā)的航班有94.2%是國內航班。在疫情獲得關(guān)注之前，2020年1月，有73.4%的離港航班是國內航班。

數據來(lái)源：CAPA、OAG

政府調整國內旅游活動(dòng)計劃

日本政府希望進(jìn)一步刺激需求，以促進(jìn)當地旅游業(yè)發(fā)展并鼓勵國內旅游。2020年7月22日發(fā)起了一項名為“去旅行”的運動(dòng)，在一定范圍內補貼高達一半的國內旅行費用。

這項巨額的1.35萬(wàn)億日元計劃的啟動(dòng)，由于最近新冠疫情病例的激增(尤其是在東京)而變得復雜。政府已經(jīng)面臨來(lái)自某些方面的批評，批評它是否應該在存在第二波風(fēng)險的情況下促進(jìn)國內旅游。

由于這些擔憂(yōu)，日本政府已經(jīng)修改了該計劃，暫時(shí)將東京市場(chǎng)排除在外。

國際經(jīng)濟復蘇可能依然渺茫

由于日本和日本航空公司飛往的其他國家/地區對邊境和檢疫所施加的限制，國際旅行的返回速度要比國內旅行慢得多。

日航計劃在2020年8月僅運營(yíng)其國際航班的10%，在2020年9月運營(yíng)11%。與2020年7月的7%相比略有改善。

全日空的國際航班率非常相似。該公司計劃在2020年7月和8月分別運營(yíng)9%和11%的國際服務(wù)。另外四條航線(xiàn)將恢復航班，其他航線(xiàn)的航班頻次也將增加。

但是，國際航空市場(chǎng)的真正恢復仍然是非常遙遠的前景。