UpdateTime：2021/2/25 14:53:39

集裝箱運輸專(zhuān)業(yè)公司Sea-Intelligence的分析顯示，只要今年零售銷(xiāo)售維持在相對正常的水平，極低的美國零售庫存或將在2021年全年推動(dòng)強勁的集裝箱進(jìn)口需求。

在最新一期《周日焦點(diǎn)報道》(Sunday Spotlight)中，sea intelligence利用美國人口普查局(US Census Bureau)發(fā)布的最新數據，分析了美國銷(xiāo)售和庫存的發(fā)展情況。該公司表示，這“尤其值得關(guān)注，因為跨太平洋地區的集裝箱需求正在蓬勃發(fā)展，集裝箱運量受到銷(xiāo)售增長(cháng)和庫存補充的雙重推動(dòng)”。

與我們目前庫存水平極低，Sea-Intelligence首席執行官艾倫.墨菲說(shuō)，“如果在美國零售銷(xiāo)售恢復到正常的增長(cháng)趨勢在2021年——也就是他們沒(méi)有“崩潰”，他們只是回到正常，那么我們將會(huì )看到完整的進(jìn)口增長(cháng)2021年比2019年依然是升高的，只是為了重建庫存?！?

需求繁榮

墨菲在解釋該機構的分析時(shí)指出：“在28年的數據中，我們從未見(jiàn)過(guò)零售商的相對庫存水平像現在這么低，盡管需求持續了6個(gè)月，但庫存水平仍遠低于過(guò)去的低點(diǎn)?！边@當然引出了一個(gè)問(wèn)題：什么時(shí)候才能重建庫存?這一點(diǎn)很重要，因為它會(huì )對集裝箱業(yè)本身產(chǎn)生影響。

“這背后的一個(gè)問(wèn)題是，目前的銷(xiāo)售熱潮將持續多久。就目前而言，這是一個(gè)沒(méi)有好的可靠答案的問(wèn)題，因為銷(xiāo)售的發(fā)展完全取決于2021年流感大流行的發(fā)展，以及它對消費者情緒的影響?！?

墨菲補充稱(chēng)：“我們建立了一個(gè)模型，來(lái)計算庫存重建帶來(lái)的持續提振，以及這可能如何影響美國進(jìn)口量。一種可能的情況是，零售商繼續增加庫存，直到達到大流行前的庫存/銷(xiāo)售比率，然后保持這一水平。從這個(gè)角度來(lái)看，我們將看到一種情景，銷(xiāo)售額將延續過(guò)去10年的趨勢，我們還將看到一種庫存管理方法，庫存保持在疫情爆發(fā)前零售商滿(mǎn)意的水平?！?

集裝箱增長(cháng)

關(guān)于集裝箱增長(cháng)意味著(zhù)什么，他指出：“總體而言，這意味著(zhù)美國銷(xiāo)售的正常發(fā)展，可以通過(guò)庫存補充，維持美國進(jìn)口集裝箱的強勁增長(cháng)，直至2021年全年。到2022年初，我們可能會(huì )看到同比增長(cháng)暫時(shí)接近于零，但這是一個(gè)短期現象，與2021年出現的過(guò)剩庫存積累有關(guān)?！?

勞埃德的裝貨清單上周報道，海上戰略國際(MSI)的分析師認為，“與航空公司預訂卷?yè)f(shuō)仍然強勁，幾個(gè)月的進(jìn)一步港口擁堵應對，被壓抑的需求規模和不確定性農歷新年，沒(méi)有什么是一成不變，強勁的運費和定期租船市場(chǎng)以歷史標準衡量預計將持續至少為H2 21”。

由于對船舶的需求繼續超過(guò)供應，MSI的期租費率指數目前已達到2007年以來(lái)的最高水平。其結果是，目前全球只有大約1%的船只處于閑置狀態(tài)，其中許多船只正在進(jìn)行維修。

龐大的體積

這位分析師表示，美國對遠東商品的需求，仍是更大范圍市場(chǎng)混亂、設備和船只短缺的根本原因。報告稱(chēng)：“在20年第4季度，亞洲-美國的交易量達到了500萬(wàn)TEU以上，創(chuàng )下了歷史最高水平?！?

“如此龐大的貨物數量被進(jìn)口到港口，這些港口的生產(chǎn)率通常低于歐洲或中國的主要港口，而且它們的運輸距離有利于使用具有流動(dòng)性的定期租船市場(chǎng)的中型船舶?！?

而可比亞歐貿易激增將會(huì )導致類(lèi)似的結果而言，設備短缺和中型船需求，MSI得出結論說(shuō)，“我們已經(jīng)導致了更廣泛的市場(chǎng)，跨太平洋卷的速度冷卻，減少港口擁堵將大多數決定市場(chǎng)回調”的時(shí)機。

該公司補充稱(chēng)：“展望未來(lái)，我們預計，由于春節期間累積的訂單積壓，以及美國新一輪刺激支出，美國的需求飆升將持續到第21季度?！庇捎诿绹饕劭诘墓芾砣藛T預計，在21年第二季度仍將出現擁堵，我們相信，至少在未來(lái)3-4個(gè)月，跨太平洋市場(chǎng)將消化異常的噸位量?！?

但分析師集裝箱的最新報告稱(chēng)，有跡象表明現貨運費將在未來(lái)幾個(gè)月開(kāi)始緩解目前的創(chuàng )紀錄的高位，他指出：“我們預計第二季度調整運費，雖然這里的時(shí)間仍不確定，這并不意味著(zhù)立即減輕市場(chǎng)的混亂——貨物積壓和港口擁堵進(jìn)一步承諾數月的進(jìn)度拖延和成本附加費托運人?！?