UpdateTime：2017/3/9 13:11:51

在航空公司的航線(xiàn)圖上啟動(dòng)會(huì )導致心臟顫動(dòng)。它似乎把世界分為兩個(gè)不同的組，在記憶和可能性之間。但在一些運營(yíng)商的地圖上，存在第三種分類(lèi)：不存在。 

許多航空公司的航線(xiàn)圖顯示了世界上的每個(gè)國家，無(wú)論他們是否飛往那里。那些通常不通過(guò)只顯示航空公司服務(wù)的城市和國家來(lái)說(shuō)明他們的網(wǎng)絡(luò )的人。但是有幾個(gè)人仍然選擇性更強，從他們的世界觀(guān)中只丟棄一個(gè)國家：以色列。

明尼蘇達大學(xué)的Joel Waldfogel和Paul Vaaler對目前正在進(jìn)行同行評審的新文章進(jìn)行研究。根據他們如何對待以色列在他們的在線(xiàn)路線(xiàn)圖，這對分類(lèi)了世界上111家國際航空公司。在中東以外，它們一貫地處理：以色列被列為地圖的一部分，取決于航空公司是否服務(wù)于該國。

不是那些在中東的人。在這里，許多航空公司只是清除以色列的名稱(chēng)，這通常是通過(guò)修改谷歌地圖。這種清除的例子包括卡塔爾航空公司，國際大型“超級連接器”之一，以及包括沙特阿拉伯和科威特航空公司在內的小型航空公司（參看上圖）。其他人則采取不同的方法。

例如，以色列是排除在另一個(gè)超級連接器阿提哈德航空的路線(xiàn)圖中的若干國家之一。但它包括其他幾個(gè)也不飛往的其他國家，如馬里，亞美尼亞和幾內亞。運營(yíng)商說(shuō)，它只強調由它或它的一個(gè)代碼共享伙伴服務(wù)的國家，雖然格列佛可能找不到飛往上述國家的合作伙伴。例如，埃及航空公司在其地圖上包括以色列，但實(shí)際不允許它飛往那里。從開(kāi)羅到特拉維夫的服務(wù)由特別創(chuàng )建的子公司進(jìn)行。

為什么航空公司選擇以這種方式修改他們的地圖？許多運營(yíng)商是國家擁有的多數股權，包括沙特阿拉伯，阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國，科威特和卡塔爾在內的許多國家不承認以色列。然而，一些人也可能會(huì )傾向于他們的客戶(hù)的喜好。雖然該地區的許多航空公司不接受以色列護照的乘客，但沒(méi)有人明確禁止猶太人。然而，教授們設計了一個(gè)加權指數，結合不同國家航空公司（基于Google搜索）的查詢(xún)比例和這些國家的反猶太主義措施（由反誹謗聯(lián)盟制定的指數，民權組織）。他們還看看運營(yíng)商是否提供猶太食品選擇?？仆睾娇展?，例如，在其網(wǎng)站上列出了17種特殊餐食選項，從“平淡”到“素食東方”，但沒(méi)有什么可以照顧觀(guān)察的猶太人。航空公司從地圖上移除以色列，因為乘客缺乏猶太食品選擇，以及客戶(hù)可能盛行反猶太主義之間出現了相關(guān)性。

所有這些都意味著(zhù)這些航空公司的客戶(hù)可能對現狀感到滿(mǎn)意。它還表明，中東航空公司沒(méi)有巨大的商業(yè)利益必須改變他們對以色列的待遇。在地圖上包括以色列似乎是一個(gè)微不足道的讓步，但是，Vaaler先生認為，它不會(huì )被忽視。與他的一些阿拉伯法律學(xué)生的對話(huà)說(shuō)服他，許多人會(huì )發(fā)現它是一種侮辱。

更重要的是，刪除國家似乎并沒(méi)有推遲加入國際合作伙伴。例如，法國航空公司與沙特阿拉伯航空公司。同時(shí)，作為世界上最大的運營(yíng)商，達美航空在其“專(zhuān)業(yè)”網(wǎng)站上列出了沙特阿拉伯作為其代碼共享合作伙伴之一，但不是面向客戶(hù)的網(wǎng)站。（Delta沒(méi)有回答澄清請求。）雖然猶太人團體批評，2012年沙特阿拉伯和黎巴嫩的中東航空公司，另一個(gè)以色列排除者，加入了由達美航空領(lǐng)導的航空聯(lián)盟。 

地圖總是具有超越單純制圖學(xué)的意義?！八恢皇菆D表，”Rief Larsen寫(xiě)道，“它解鎖和表達意義?！睂τ谝恍┖娇展?，這種意義是開(kāi)放的解釋。