UpdateTime：2017/7/26 11:44:36

貨代有關(guān)海運的術(shù)語(yǔ)有那些?貨代所常說(shuō)TT ,VIA 是什么意思?所說(shuō)的FAK 是什么意思?而雙清關(guān)又是什么意思?

貨代常說(shuō)TT ,VIA 是什么意思

貨代經(jīng)常報價(jià)會(huì )帶有TT, TT 其實(shí)是航程天數的意思。跟外貿中TT付款方式不同。

Via: “經(jīng)由”，在航運中多作“transhippedat(在…轉船，在…轉運)”講。

使用Via條款時(shí)，需注意兩點(diǎn)：

1)承運人須負責全程。

2)不可直達，即使有直達船。

意同W/T = with transshipped at “在…轉船”的意思

“In transit to”條款：“Intransit to”的本義也為“轉運至”，但承運人不負責全程運輸，而由Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續運。

貨代單位中的RT

RT 通常見(jiàn)于貨代的拼箱報價(jià)。

貨代單位中的RT：貨代海運費報價(jià)的RT常見(jiàn)于散貨運輸(LCL)，比如：

USD10/RT。這表示“每個(gè)計費噸10美元”。

RT的意思是“計費噸”。RT計費噸的計算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。按USD10/RT來(lái)看，如果一件貨物的規格是

2CMB，1T。則費用為10×2=20

1CMB，5T，則費用為10×5=50

貨代說(shuō)的FAK 是什么意思

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價(jià)錢(qián)。

NAC(name account)是用SHIPPER申請的價(jià)錢(qián)。

均一費率的優(yōu)缺點(diǎn)

計收運費時(shí)使用均一費率的標準既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：使用均一費率最大的優(yōu)點(diǎn)即在于按“均一費率”計算運費在具體業(yè)務(wù)中十分簡(jiǎn)便。而且這種運價(jià)形式從理論上講也是合乎邏輯的，因為船舶裝運的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用的艙容和面積也是一樣的。

缺點(diǎn)：按照均一費率計收運費的缺點(diǎn)即在于采用這種運價(jià)形式，對低價(jià)值商品的運輸會(huì )產(chǎn)生負面影響。因為低費率貨物再也難以從高費率貨物那里獲得補償。這對于低費率商品的貨主來(lái)說(shuō)可能難以接受。

例如，集裝箱班輪公司對托運瓶裝水和瓶裝酒的貨主統一收取同樣的運價(jià)，盡管瓶裝酒的貨主對此并不在意，但瓶裝水的貨主則會(huì )拒絕接受這種狀況，最終，船公司被迫對這兩種貨物分別收取不同的運價(jià)。

因此，在目前大多數情況下，均一費率實(shí)際上還是將貨物分為5～7個(gè)費率等級。

雙清關(guān)是什么意思

雙清關(guān)是什么意思，其實(shí)雙清關(guān)是與國際物流有關(guān)的，總的概括：就是從出口國報關(guān)出口和負責進(jìn)口國的進(jìn)口報關(guān)。

在海關(guān)術(shù)語(yǔ)中簡(jiǎn)稱(chēng)為雙清，是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報關(guān)清關(guān)這一方面具有很強的實(shí)力，能夠在中國的各地港口進(jìn)行清關(guān)。

眾所周知，進(jìn)口每一批貨物都需要報關(guān)這一流程，比如要進(jìn)口一批機器，貨運公司可以在深圳，中國臺灣清關(guān)，把貨物進(jìn)口到中國大陸來(lái)，這可以顯示公司的實(shí)力，這就做到了雙清業(yè)務(wù)，一般說(shuō)法：雙清就是包出口，包國外進(jìn)口，包稅的，可以說(shuō)是一條龍服務(wù)。

雙清也是保證寄件國海關(guān)正常出口，和保證目的地國家能清關(guān)的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關(guān)的。

按照以上邏輯，也就是說(shuō)，你把貨讓他做，他負責安排拖車(chē)，報關(guān)，配船，船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來(lái)做，注意，不一定包括目的港的送貨。