UpdateTime：2019/11/6 16:34:04

A.P. 穆勒-馬士基(MSK)今日宣布，將于12月在“馬士基·開(kāi)普敦”輪上( Maersk Cape Town)試用集裝箱式600千瓦時(shí)(kWh)船舶電池儲能系統，在減少二氧化碳排放的同時(shí)， 還能提高船舶性能和海上航行可靠性。

A.P.穆勒-馬士基首席運營(yíng)官索倫·托夫特(Soren Toft)表示：“這項試驗有助于加深對儲能系統的了解，支持馬士基集裝箱船隊和港口碼頭進(jìn)一步電氣化的進(jìn)程。馬士基致力于到2050年實(shí)現碳中和，不斷促進(jìn)、測試和開(kāi)發(fā)低碳解決方案?！?

目前，僅靠電池供電來(lái)推動(dòng)船舶航行在技術(shù)上、經(jīng)濟上還遠不可行。但是，船舶電池可用于提高船上電氣系統(如“馬士基·開(kāi)普敦”輪發(fā)電機)的效率。通過(guò)將船舶的輔助發(fā)電機維持在最佳負荷，并避免在不需要時(shí)運行，可以降低總體燃油消耗。

此外，在電力負荷快速變化期間(例如船舶推進(jìn)器運行)，它將支持發(fā)電機輸出功率高達1800 千伏安(kVA)，這樣可以減少發(fā)電機的維護要求。該電池儲能系統還能夠提供冗余電源，確保連續供電，從而提高船舶海上航行的可靠性。

“馬士基·開(kāi)普敦”輪上使用廢熱回收系統，這是很多馬士基集裝箱船特有的系統。該系統將動(dòng)力裝置廢氣排放系統中的熱能轉化并給電池充電，從而提高了船舶整體效率。

馬士基船舶技術(shù)負責人Ole Graa強調說(shuō)：“這是業(yè)內首例測試電池儲能系統的試驗，非常激動(dòng)人心。它將展示電池技術(shù)在不斷改善船舶性能的同時(shí)，還可以減少非動(dòng)力推進(jìn)電氣系統油耗?！?

集裝箱式船舶電池儲能系統由Trident Maritime Systems公司在丹麥歐登塞制造，很快將會(huì )運抵新加坡，并安裝在“馬士基·開(kāi)普敦”輪上。

“馬士基·開(kāi)普敦”輪掛新加坡船旗，船長(cháng)249米，建于2011年，在西非-東亞航線(xiàn)上航行。新電池儲能系統安裝完畢后將于2020年開(kāi)始試運行，并將受到嚴密監控，以評估該系統的性能是否符合試驗的目標。

電池模塊將與其他電氣和控制組件一起運行。馬士基還將與美國船級社密切合作，以確保安全性及合規性。

電池技術(shù)的應用和該試驗獲得的認知能夠促進(jìn)馬士基進(jìn)一步創(chuàng )新。隨著(zhù)技術(shù)日趨成熟，馬士基有興趣與供應商合作來(lái)探索節能減排的可能性。