UpdateTime：2021/7/22 15:48:33

7月21日，交通運輸部公布2021年1-6月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量764,334萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.2%;累計完成集裝箱吞吐量13,818萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)15.0%。其中，沿海港口累計完成貨物吞吐量496,313萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.3%;累計完成集裝箱吞吐量12,198萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)14.0%。

注：上海港貨物吞吐量包含上海港及上海港內河數據;廣州港貨物吞吐量包含廣州港及五和、新塘、番禺三個(gè)港口數據。

注：東莞港集裝箱吞吐量包含東莞港及東莞港內河數據;廣州港集裝箱吞吐量包含五和、新塘、番禺三個(gè)港口數據。

2021年上半年，疫情常態(tài)化運行的大背景下，“蘇伊士運河擁堵”、“鹽田港疫情”等黑天鵝事件頻發(fā)。對比2020年的非常情況，2021年上半年港口生產(chǎn)形勢“一片大好”。全國貨物吞吐量排名前20港口和集裝箱吞吐量排名前20港口幾乎增速“全紅”，甚至一半以上的港口增速達到兩位數。

長(cháng)三角港口“一騎絕塵”

上海港完成集裝箱吞吐量2294萬(wàn)TEU，相較去年的2006萬(wàn)TEU，同比增加14.4%;完成貨物吞吐量37,917萬(wàn)噸，增速高達17.5%。上海港6月，上海港分別在距離洋山四期碼頭30公里的上海自貿區臨港新片區和100公里的上海市區首次使用F5G技術(shù)實(shí)現了岸橋的遠程操控，進(jìn)一步提升智慧港口數字化轉型能力。

寧波舟山港完成貨物吞吐量62,303萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.5%;集裝箱吞吐量1,607萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)21.3%。截至2021年6月底，寧波舟山港集裝箱航線(xiàn)總數達272條，其中與“一帶一路”相關(guān)航線(xiàn)數量增至109條，均創(chuàng )歷史新高。同時(shí)，寧波舟山港繼續加強海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，開(kāi)通晉浙海鐵聯(lián)運班列，聯(lián)手地中海航運、中遠海運、達飛輪船等開(kāi)通多條船公司專(zhuān)列。截至6月底，已有19條海鐵聯(lián)運班列，上半年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)超28%。

長(cháng)三角其他港口中，得益于和上海港的ICT項目，蘇州港集裝箱吞吐量以第二名的增速37.8%完成了385萬(wàn)TEU，貨物吞吐量持續位居全國第六，完成了27,986萬(wàn)噸，增速為9.4%。2020年還“榜上無(wú)名”的江陰港以高達41.4%的增速完成貨物吞吐量15497萬(wàn)噸，緊跟在泰州港之后，一舉超過(guò)了南通港和南京港。

環(huán)渤海港口“表現分化”

2021年上半年，兩大樞紐港排名穩定，青島港完成集裝箱吞吐量1,166萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)12.7%;完成貨物吞吐量31,902萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.6%，保持雙第五。天津港完成集裝箱吞吐量1,030萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)20.1%，牢牢守住第6名的位置;完成貨物吞吐量26,669萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.9%，以微弱優(yōu)勢超過(guò)日照港成為第7名。唐山港和煙臺港分別完成貨物吞吐量35,049萬(wàn)噸和21,185萬(wàn)噸，位次不變，保持第三和第九;黃驊港則以?xún)晌粩翟鏊?2.2%完成貨物吞吐量15,722萬(wàn)噸，排名上升一位至第13名。

營(yíng)口港完成集裝箱吞吐量264萬(wàn)TEU，較去年排名上升一位。大連港集裝箱吞吐量排名則從第8位跌至第15位。但就貨物吞吐量排名來(lái)看，大連港守住了第12名，僅比去年下降一位，但去年位列18名的營(yíng)口港今年則“查無(wú)此人”。

東南沿海港口“穩中有進(jìn)”

廈門(mén)港完成集裝箱吞吐量590萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)11.4%。福州港完成貨物吞吐量13,040萬(wàn)噸，增速達到17.3%，位次上升1位至第19名;完成集裝箱吞吐量170萬(wàn)TEU，增速為6.6%，排名不變。而泉州港的集裝箱吞吐量?jì)H為95萬(wàn)TEU，被唐山港以124萬(wàn)TEU擠出榜單。

珠三角港口“迎難而上”

5月底，鹽田港區出現疫情，隨后引發(fā)了華南港口的一系列港口擁堵、船舶跳港的“連鎖反應”，但從數據來(lái)看，疫情對華南港口2021年上半年的業(yè)績(jì)表現影響有限。深圳港完成集裝箱吞吐量1,376萬(wàn)TEU，增速高達24.3%，增速排名第三;完成貨物吞吐量13,752萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.2%，較去年上升兩位至第17名。在經(jīng)歷了鹽田疫情后，深圳港東西港區各新增3條外貿航線(xiàn)，深圳海關(guān)推動(dòng)“抵港直裝”新模式，極大地壓縮傳統通關(guān)模式中的貨物堆存、流轉等環(huán)節，同時(shí)利用無(wú)人機、視頻監控等方式輔助查驗，全力促進(jìn)港口復工復產(chǎn)。

廣州港完成集裝箱吞吐量1,191萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)9.1%;完成貨物吞吐量32,555萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.3%。上半年，廣州港新增集裝箱外貿航線(xiàn)14條，截至目前共有集裝箱航線(xiàn)179條，其中外貿航線(xiàn)134條。廣州港還完成了四大港口重點(diǎn)項目的試投產(chǎn)和交工驗收。其中南沙四期全自動(dòng)化碼頭新增年集裝箱吞吐能力490萬(wàn)TEU;新沙二期工程建成后新增糧食年吞吐能力 560 萬(wàn)噸和集裝箱 50 萬(wàn)TEU，目前已有散貨船首靠;全國最大臨港倉庫群南沙物流園新增倉容25.2萬(wàn)噸;全國最大汽車(chē)樞紐島的近洋碼頭工程建成后廣州港汽車(chē)年通過(guò)能力超200萬(wàn)輛，目前已有滾裝船成功靠泊。

西南港口“一枝獨秀”

2021年，北部灣港完成集裝箱吞吐量261萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)22.3%，前進(jìn)三位至第10名;完成貨物吞吐量17,319萬(wàn)噸，同比增長(cháng)24.1%，較去年上升四位至第11名。

此外，武漢港去年受疫情影響，僅完成集裝箱吞吐量57萬(wàn)TEU，今年正常作業(yè)完成集裝箱吞吐量132萬(wàn)TEU。上半年，5艘江海直達集裝箱輪投入運營(yíng)，武漢千箱級船隊形成;武漢至安慶6米水深航道整治工程完成，吃水6米內的萬(wàn)噸級江海船舶可常年直達武漢;陸續開(kāi)通了武漢至宜昌、南京的集裝箱航線(xiàn)，以及“陽(yáng)邏港—杜伊斯堡”水鐵聯(lián)運班列和日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運班列。

據海關(guān)統計，今年上半年我國貨物貿易進(jìn)出口總值18.07萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(cháng)27.1%。其中，出口9.85萬(wàn)億元，增長(cháng)28.1%;進(jìn)口8.22萬(wàn)億元，增長(cháng)25.9%。與2019年同期相比，進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長(cháng)22.8%、23.8%、21.7%。相比于上半年的高速增長(cháng)，預計下半年進(jìn)出口同比增速或將放緩。疫情反復下，有著(zhù)諸多不確定因素，港口人的下半年還需再接再厲。