UpdateTime：2022/5/26 17:28:34

航運中斷引發(fā)了世界集裝箱船隊的“異常增長(cháng)”，因為擁堵和更長(cháng)的運輸時(shí)間占用了比以往更多的集裝箱。

SeaCube Containers 全球銷(xiāo)售和貿易總監 Danny den Boer 表示，去年全球集裝箱船隊增長(cháng)了 15%，達到 5140 萬(wàn)標準箱，而疫情前的年均增長(cháng)率為 5%。

“這是由全球供應鏈的嚴重中斷造成的，這很不尋常，”登布爾先生在 Container xChange 主辦的網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )上說(shuō)。

“但這也是因為人們轉向購買(mǎi)商品而不是服務(wù)，這也是我們看到市場(chǎng)上新生產(chǎn)的干貨數量創(chuàng )紀錄的原因?！?

此外，他解釋說(shuō)，由于航運公司的強勁需求，去年只有 400,000 標準箱進(jìn)入轉售市場(chǎng)，而 2019 年為 160 萬(wàn)標準箱。

“總的來(lái)說(shuō)，二級市場(chǎng)的供應總是與需求保持同步。然而，由于 2020 年和 2021 年進(jìn)入市場(chǎng)的數量較少，需求明顯超過(guò)供應，導致集裝箱價(jià)格飆升?！?

自烏克蘭戰爭和中國封鎖以來(lái)，集裝箱價(jià)格已經(jīng)走軟，但仍高于 2019 年的水平。

例如，根據 Container xChange 數據，杜伊斯堡 20 英尺集裝箱價(jià)格在 4 月份跌幅最大，下跌 16.8% 至 1,933 美元。同樣，迪拜下跌 14.4% 至 2,182 美元。

截至 5 月 16 日至 23 日，最昂貴的 20 英尺集裝箱在洛杉磯（2,523 美元）、蒙德拉（2,413 美元）和米蘭（2,348 美元），而最昂貴的 40 英尺高柜在胡志明市（4,443 美元）、上海（4,400 美元） ）和蒙德拉（4,369 美元）。

den Boer 先生補充說(shuō)：“市場(chǎng)非常不穩定。我們看到新舊設備的需求疲軟和價(jià)格下行壓力。我們看到更多的單位被出售到亞洲的二級市場(chǎng)。

“但長(cháng)期價(jià)格真的取決于中國的情況會(huì )持續多久；例如，當中國重新啟動(dòng)并運行時(shí)，我們可能會(huì )看到價(jià)格上漲?！?

SeaCube 擁有 760,000 個(gè)單位，是市場(chǎng)上最大的出租商之一。有趣的是，該公司的船隊包含 64% 的冷藏箱，因為 den Boer 先生表示，冷藏市場(chǎng)具有“最大潛力”。

“但它也被證明是非?？沙掷m的。在經(jīng)濟困難時(shí)期，人們可能不會(huì )購買(mǎi)新電視，但他們會(huì )繼續購買(mǎi)食物，”他解釋道。

與此同時(shí)，Sea-Intelligence 表示，如果供應鏈狀況恢復正常，干貨集裝箱市場(chǎng)將面臨供過(guò)于求的風(fēng)險。

這位分析師計算出，例如，如果供應鏈瓶頸被消除，赫伯羅特將需要減少 17% 的集裝箱數量。

Sea-Intelligence 首席執行官 Alan Murphy 指出：“全球集裝箱船隊在 2021 年達到 5000 萬(wàn)標準箱。如果其中 17% 成為多余，這相當于 850 萬(wàn)標準箱的多余設備?？紤]到 2022 年交付的 4.5m-4.8m teu，我們最終將在 2023 年獲得 13m teu 的過(guò)剩集裝箱?！?