UpdateTime：2021/5/24 16:46:50

隨著(zhù)全球多個(gè)主要港口出現擁堵，進(jìn)一步紊亂物流供應鏈，集裝箱班輪船期正出現大面積延誤。如今航運業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運延誤?；撕脦妆兜腻X(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影....。

海運價(jià)格大幅上漲!缺箱、缺艙情況頻發(fā)

一家國際貨運企業(yè)上海負責人表示，目前國外港口擁堵、裝卸效率低等問(wèn)題，導致集裝箱輪船的準班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。

國橋遠航國際貨運上海有限公司戰略發(fā)展總監：美國(靠港時(shí)間)是7到8天，歐洲也差不多，上海港(Shanghai)還好一點(diǎn)，2到2.5天，所以說(shuō)現在是艙位緊張，一箱難求。

一艙難求、一箱難求的現狀也讓各條主力航線(xiàn)的運價(jià)開(kāi)始大幅度上漲。有貨代人士表示，以上海--洛杉磯(LOS ANGELES)為例，當時(shí)(疫情前)運費可能是1500(美金)到2000(美金)一個(gè)40尺的標準箱，現在要拿到確定性的艙位、確定性的箱子，可能需要付出的成本大概要多出四倍甚至更高。

目前已經(jīng)有不少船公司發(fā)出了進(jìn)一步漲價(jià)公告。

為此，不少外貿企業(yè)開(kāi)始嘗試使用中歐班列運輸貨物，減少海運運費和時(shí)效增加帶來(lái)的影響。

浙江義烏博雅氣球有限公司負責人：只要中歐班列和海運費差1000美金以下，大家都會(huì )走中歐班列。貨越快出去，他們墊的資金越少。

中歐班列需求猛增

外交部發(fā)言人趙立堅在近日的例行記者會(huì )上表示，自2011年首趟中歐班列開(kāi)行以來(lái)，中歐班列不斷增開(kāi)班次、拓展線(xiàn)路，已通達歐洲22個(gè)國家，物流配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲全境。

據報道，今年4月份，中歐班列開(kāi)行1218列，運送貨物11.7萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)24%、33%，已經(jīng)連續12個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。

截至目前，中歐班列累計開(kāi)行已達3.8萬(wàn)列，運送貨物340萬(wàn)標箱，通達歐洲22個(gè)國家的151個(gè)城市，物流配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲全境。

特別是在疫情期間，中歐班列持續有序暢通運行，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶，傳遞出守望相助、休戚與共的人類(lèi)命運共同體理念，為護佑班列沿線(xiàn)各國人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用?！?

趙立堅表示，相信這支“鋼鐵駝隊”將為“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能，為沿線(xiàn)國家和人民帶來(lái)更多福利。