UpdateTime:2016/11/23 14:26:51
面對國際經(jīng)濟的復蘇以及全球航空市場(chǎng)需求巨大的成長(cháng)空間,中國國航、東方航空、南方航空、海南航空(下稱(chēng)“四大航”)在鞏固現有的較為成熟的國內航線(xiàn)的同時(shí),逐漸在國際航線(xiàn)上投入更多精力,將觸角伸向更為廣闊的海外領(lǐng)域。
國際航空運輸協(xié)會(huì )上周發(fā)布報告稱(chēng),2029年前后中國將取代美國成為全球最大航空市場(chǎng)。事實(shí)上,隨著(zhù)國際原油價(jià)格在歷史低位徘徊,國內四大航在今年前三季度均取得了頗為亮眼的業(yè)績(jì)。三季報顯示,中國國航、東方航空、南方航空、海南航空分別實(shí)現營(yíng)業(yè)收入854.48億元、754.08億元、866.52億元、308.12億元,同比分別增長(cháng)3.72%、4.79%、1.52%、15.73%;分別實(shí)現凈利潤80.88億元、72.64億元、75.35億元、36.54億元,同比分別增長(cháng)21.08%、24.68%、30.41%、34.54%。
而四大航10月份最新運營(yíng)數據的出爐,從中可窺見(jiàn)的不只是依然靚麗的各項指標,還有其在發(fā)展戰略上的共同特征——發(fā)力國際航線(xiàn)。
10月最新運營(yíng)數據顯示,截至10月底,中國國航合計運營(yíng)616架飛機,南方航空699架飛機,東方航空574架,海南航空228架。國航收入客公里全年累計已達1574.71億,載運旅客達8095萬(wàn)人次;東航收入客公里達1400.75億,載運旅客8522萬(wàn)人次;南航收入客公里為1209.66億,載客9586萬(wàn)人次;海航收入客公里為550.9億,載客3897.7萬(wàn)人次。
其中,在國際航線(xiàn)收入客公里數據方面,國航同比增長(cháng)18.6%,東航為30.4%,南航為23.9%,海航為47.4%;國際航線(xiàn)載客人數方面,國航1121萬(wàn)人次,增長(cháng)23.2%;東航1205.4萬(wàn)人次,增長(cháng)17.2%;南航1158.7萬(wàn)人次,增長(cháng)19.1%;海航186.8萬(wàn)人次,增長(cháng)57%。
作為2015年國際旅客運輸量最大的航空公司,今年?yáng)|方航空的國際航線(xiàn)載客人數一直保持領(lǐng)先,很大程度上有賴(lài)于“國際化東航”和“互聯(lián)網(wǎng)化東航”戰略的全力推進(jìn)。適合長(cháng)距離航線(xiàn)的空客A320飛機5月份已達到300架,東航空客機隊規模位居全國第一。另外,東航今年先后新開(kāi)上海至芝加哥航線(xiàn),加密多條歐美航線(xiàn),連續開(kāi)通上海至布拉格、阿姆斯特丹、圣彼得堡、馬德里等四條歐洲直飛航線(xiàn),海外布局頻繁。
作為四大航中體量最小的海南航空,憑借海外航線(xiàn)的增長(cháng)幅度成為最大的“黑馬”。10月份運營(yíng)數據顯示,收入客公里中的國際航線(xiàn)增長(cháng)了59.05%,2016年累計數據也已超過(guò)去年同期近一半。記者查閱發(fā)現,海南航空7-9月的國際數據同樣亮眼,增幅均保持在30%至50%。另外,近兩個(gè)月來(lái)海航對海外航線(xiàn)的鋪設仍然動(dòng)作不斷,9月中旬先后新增了西安-悉尼航線(xiàn)和長(cháng)沙-悉尼航線(xiàn),10月31日起還新增了???峴港航線(xiàn),均為每周2班。
中國民航局預測,2030年前中國民航運輸量若能保證每年10%的增速,屆時(shí)旅客運輸量將達15億人次,成為全球航空第一大國。