UpdateTime：2018/7/17 14:52:08

長(cháng)榮海運打算訂造兩種規模的支線(xiàn)集裝箱船，該訂單價(jià)值可能高達7.4億美元。

據有關(guān)造船人士表示，中國臺灣班輪運營(yíng)商長(cháng)榮海運打算訂造兩種規格的船：即2400TEU船和1800TEU船 Bangkokmaxes，每種規格訂造四到12艘。

據 一位造船消息人士說(shuō)：“如果每艘船有四艘，那么長(cháng)榮海運希望1800TEU船的數量至少訂造八艘，但是，如果每艘船是12艘，新造船的數量將多達24艘。這些新造船是該公司船隊更換計劃的一部分?！?

據說(shuō)長(cháng)榮海運已邀請中國大陸、日本、中國臺灣地區及韓國造船廠(chǎng)競標其項目。

長(cháng)榮海運表示：“我們在繼續研究各種類(lèi)型的船，并將根據市場(chǎng)需求訂造或承租最合適的船。長(cháng)榮海運正在進(jìn)行船隊更新計劃，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升競爭力?！?

一家造船公司證實(shí)，長(cháng)榮海運已表示，有興趣訂造支線(xiàn)集裝箱船，但沒(méi)有披露要求的細節。

然而，造船消息人士表示，長(cháng)榮海運更偏向訂造IMO Tier II標準的新造船，而不是價(jià)格更高、標準更嚴格的Tier III規格船。

他們認為，長(cháng)榮海運將需要為1800TEU船舶支付約2800萬(wàn)美元，為2400TEU船支付3400萬(wàn)美元。

造船人士表示，長(cháng)榮海運希望盡快接收新造船。然而，他們認為，長(cháng)榮海運必須得等到2020年中期接收船，因為大多數經(jīng)驗豐富的支線(xiàn)集裝箱船船廠(chǎng)在2020年初之前都沒(méi)有空位。

這位造船人士表示：“可能會(huì )訂造并租用新造船。這都取決于該公司需要多少船及船的總成本是多少?！?

集裝箱船觀(guān)察人士對長(cháng)榮海運有興趣訂造2400TEU船感到吃驚，該公司在兩年前已經(jīng)訂造20艘2800TEU船。

Evergreen的興趣讓一些觀(guān)察家感到驚訝，因為該公司已經(jīng)落后于兩年前在中國臺灣國際造船公司和日本今治造船訂造20艘船。

每家船廠(chǎng)的任務(wù)是建造10艘船，每艘船的造價(jià)約為3900萬(wàn)美元。后來(lái)，中國臺灣國際造船公司交付了八艘船，日本今治造船交付了兩艘船。

長(cháng)榮海運的對手萬(wàn)海航運也打算訂造2800TEU和1900TEU新造船。據報道，萬(wàn)海的目標是訂造八到12艘大型船，船配備400個(gè)冷藏箱插頭，12到16艘Bangkokmax，每艘配備250個(gè)冷藏箱插頭。

陽(yáng)明海運也打算訂造10艘2,800TEU新造船。該交易包括四艘備選。

由于班輪公司希望乘造船價(jià)格處于低位之際擴大船隊規模，一名集裝箱船舶經(jīng)紀人對近期訂造的支線(xiàn)集裝箱船表示了擔心。 他表示“我們現在并不真正需要這些船?！?