UpdateTime：2018/4/11 14:34:31

4月10日，大船集團為中遠海運集團(COSCO SHIPPING)建造的國內最大級別20000TEU集裝箱船“中遠海運雙子座”命名交付，再次刷新了中國建造交付最大集裝箱船的紀錄，標志著(zhù)我國超大型集裝箱船建造進(jìn)入世界第一方陣。

中船重工總經(jīng)理、黨組副書(shū)記孫波，中遠海運集團總會(huì )計師孫月英，大船集團領(lǐng)導劉征、楊志忠、鄧昌連、董曉冬及相關(guān)部門(mén)負責人出席儀式。

“中遠海運雙子座”號總長(cháng)399.80米，型寬58.6米，型深30.5米，滿(mǎn)載容量為20119個(gè)標準集裝箱，可一次運輸20000多輛7座的大型越野車(chē)，結構吃水下最大載重量達19.8萬(wàn)噸，甲板面積相當于4個(gè)標準足球場(chǎng)大小。建造該船所用基本物量十分巨大，管子重量1007.5噸，電纜鋪設45萬(wàn)米，涂裝面積75萬(wàn)平方米;艙口圍和主甲板采用85毫米厚止裂鋼板材，是國內首艘采用國產(chǎn)止裂鋼材料的集裝箱船，打破了日韓船廠(chǎng)技術(shù)壟斷。

2015年9月9日，大船集團與當時(shí)的中國遠洋運輸(集團)總公司簽訂了2艘20000TEU集裝箱船造船合同，成為國內首批建造20000TEU集裝箱船的船廠(chǎng)。首制船“中遠海運雙子座”號于2017年10月18日下水，塢內建造周期僅為6個(gè)月。在航海試驗期間，船舶總體性能、各系統及設備進(jìn)行海上聯(lián)動(dòng)測試，各項參數指標均達到了設計預期要求，贏(yíng)得了船東的高度認可。

該船總體性能十分優(yōu)異。在設計之初，大船集團針對未來(lái)營(yíng)運過(guò)程中的多樣性操作進(jìn)行了前瞻性設計，充分考慮了多吃水、多航速運營(yíng)情況下的型線(xiàn)優(yōu)化，采用高效槳，高效舵等節能裝置，使其船舶能效設計指數(EEDI)低于基準值超過(guò)50%，提前滿(mǎn)足國際海事組織(IMO)有關(guān)碳排放的第三階段技術(shù)標準要求。同時(shí)，大船集團提前考慮該船未來(lái)使用液化天然氣(LNG)等清潔動(dòng)力燃料的可能性，在船上預留了使用LNG燃料的裝置系統，以滿(mǎn)足特定航線(xiàn)大容量LNG燃料艙的改裝升級需要，適應未來(lái)更為嚴苛的排放需求。此外，該船配備的船舶能效管理系統，具有航線(xiàn)優(yōu)化、縱傾優(yōu)化及氣象優(yōu)化等多種“軟”節能技術(shù)手段，方便了船東的運營(yíng)管理，達到了良好的節能效果。