UpdateTime：2020/5/7 14:59:02

蘇伊士運河管理局(SCA)近日表示因從取道好望角而不是經(jīng)過(guò)蘇伊士運河航行的集裝箱航線(xiàn)中將損失超過(guò)1000萬(wàn)美元的收入。

根據Alphaliner的最新研究，“選擇使用開(kāi)普省航線(xiàn)并繞過(guò)蘇伊士運河的集裝箱船數量已上升到了和平時(shí)期的歷史最高水平，”其中包括至少20條在亞歐、歐亞和北美東海岸至亞洲的貿易航行。

這位分析師近日指出：“集裝箱噸位過(guò)剩和最低船艙價(jià)格的獨特結合，已經(jīng)越來(lái)越多地促使遠洋運輸公司避開(kāi)蘇伊士運河，從而避免了蘇伊士運河的收費?！?

“相當不尋常的是，甚至有三條西行航行路線(xiàn)都選擇了開(kāi)普航線(xiàn)，全部由達飛輪船(CMACGM)運營(yíng)?！?

這位分析師還補充說(shuō)：“運營(yíng)商很少在時(shí)間緊迫的情況下選擇這種較長(cháng)的航線(xiàn)，但由于受到新型冠狀病毒肺炎流行而停工的影響，以及低廉的燃油價(jià)格和歐洲市場(chǎng)的需求不足，突然使這種變換航線(xiàn)的做法可行起來(lái)?！?

除了三個(gè)海洋聯(lián)盟西行航線(xiàn)——兩個(gè)在FAl3航線(xiàn)，一個(gè)在FAl1航線(xiàn)——Alphaliner跟蹤了9個(gè)歐洲-亞洲和8個(gè)北美東海岸-亞洲回程航線(xiàn)，由長(cháng)榮海運(EMC)、MSC、ONE等公司運營(yíng)的船只都避開(kāi)了蘇伊士運河。

蘇伊士運河的收費根據船的大小、路線(xiàn)、運載的集裝箱的數量和滿(mǎn)載的集裝箱數量的比例不同而有所不同。但是根據以往的經(jīng)驗，一艘在亞洲-歐洲航線(xiàn)上滿(mǎn)載貨物的20,000 teu 集裝箱船只可能需要支付給蘇伊士運河大約700,000美元的過(guò)境費。新加坡(Singapore)至鹿特丹(Rotterdam)航線(xiàn)的距離相差約3500公里。

為了應對運營(yíng)商的這一舉措，蘇伊士運河管理局(SCA)已經(jīng)宣布要削減過(guò)境費用，削減幅度從參與歐洲貿易船舶的約17%到從北美東海岸返回亞洲的船舶的60%-75%不等。