UpdateTime：2017/2/8 11:48:35

河南省“十三五”規劃提出，全面提升鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區競爭水平和競爭優(yōu)勢，加快建設國際航空貨運樞紐。同時(shí)，建設“鄭州等以貨運功能為主的機場(chǎng)”也被列為國家“十三五”規劃的重點(diǎn)工程。去年年底，國家發(fā)改委發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規劃》要求鄭州機場(chǎng)邁進(jìn)世界級主要貨運樞紐行列。未來(lái)幾年是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區建設的重要機遇期，要實(shí)現更大的突破，必須抓住機遇，乘勢而上，加快培育形成國際航空貨運可持續的競爭力。

國際航空貨運樞紐是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區建設的核心任務(wù)。航空樞紐是航空港經(jīng)濟的依托，它不僅可以服務(wù)和促進(jìn)港區智能終端、跨境電商等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且有利于提升港區面向全球吸引、集聚高端產(chǎn)業(yè)的能力。通過(guò)國際航空貨運樞紐構建大范圍、大規模、高密度的航班集群，形成面向全球、具有高水平通達性、專(zhuān)業(yè)化、國際化的物流服務(wù)優(yōu)勢，對于降低企業(yè)物流成本、提高物流時(shí)效性具有重要作用。同時(shí)，建設國際航空貨運樞紐，拓展面向“一帶一路”沿線(xiàn)國家的航空網(wǎng)絡(luò )，有利于提升河南在“一帶一路”中的戰略地位。

近年來(lái)，在國內外航空貨運樞紐激烈競爭的形勢下，鄭州機場(chǎng)的行業(yè)地位實(shí)現大幅攀升，貨郵吞吐量從2011年的全國第17位上升至2015年的第8位，占全國機場(chǎng)貨郵吞吐量的比重從0.89%上升至2.9%。2016年，鄭州機場(chǎng)貨郵吞吐量再創(chuàng )新高，達到45.67萬(wàn)噸，行業(yè)位次有望進(jìn)一步提升。雖然鄭州機場(chǎng)在行業(yè)內贏(yíng)得了一定地位，但未來(lái)仍然面臨嚴峻的挑戰。一是航空貨運市場(chǎng)在空間上高度集中，上海、廣州、深圳等地的大型機場(chǎng)行業(yè)地位相當穩固，其他機場(chǎng)向上突破的難度很大。二是昆明、重慶、西安、武漢等地圍繞國際航空貨運樞紐地位展開(kāi)激烈競爭。三是北京第二機場(chǎng)建成后將進(jìn)入“兩場(chǎng)運營(yíng)”新階段，在“京津冀一體化”戰略下區域機場(chǎng)群重新分工布局，將對區域外其他機場(chǎng)形成新的競爭壓力。四是掌握大量貨源的大型快遞企業(yè)加速向物流服務(wù)集成商轉型，有的已開(kāi)始籌備自建專(zhuān)門(mén)的貨運樞紐機場(chǎng)，這也會(huì )對國內航空貨運樞紐競爭格局帶來(lái)新的影響。未來(lái)要把鄭州機場(chǎng)建成競爭力強的國際航空貨運樞紐，關(guān)鍵是持續提升競爭力，既要鞏固已有的優(yōu)勢，還要創(chuàng )造新的優(yōu)勢，在關(guān)鍵環(huán)節實(shí)現新的突破。

依托本地航空公司提升航空網(wǎng)絡(luò )競爭力。航空公司在機場(chǎng)建立的航空網(wǎng)絡(luò )，是影響航空樞紐競爭力的核心因素。航空運輸業(yè)是高度網(wǎng)絡(luò )化的行業(yè)，鄭州機場(chǎng)要形成航空網(wǎng)絡(luò )的持續競爭力，關(guān)鍵是要扎根本地的航空公司。一方面，要在繼續引進(jìn)航空公司開(kāi)辟航線(xiàn)航班的同時(shí)，加大力度爭取航空公司在機場(chǎng)設立基地，在“落地”的基礎上實(shí)現“生根”;另一方面，要加快培育發(fā)展本土航空公司，增強網(wǎng)絡(luò )建設的主動(dòng)權，加強戰略性航線(xiàn)開(kāi)發(fā)，彌補網(wǎng)絡(luò )中的空白點(diǎn)。要發(fā)揮基地航空公司和本土航空公司的骨干力量，保持航空網(wǎng)絡(luò )穩定，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )擴大優(yōu)化。

加快信息基礎設施建設。鄭州機場(chǎng)二期工程已建成投用，基礎設施條件具有一定競爭力，短期內硬件擴張壓力減輕。當前，應加快培育“軟件”競爭力，把信息基礎設施建設作為鞏固現有優(yōu)勢、創(chuàng )造競爭新優(yōu)勢的戰略重點(diǎn)。要大力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+航空物流”計劃，依托互聯(lián)網(wǎng)和大數據技術(shù)，建立以機場(chǎng)為中心的公共航空物流信息系統，實(shí)現航空服務(wù)供給和貨運需求匹配、航空貨運服務(wù)鏈各相關(guān)環(huán)節高效銜接和電子化監管，促進(jìn)服務(wù)鏈整合和效率提升。

加快培育專(zhuān)業(yè)化人才。民航業(yè)知識、技術(shù)密集，國際航空貨運服務(wù)對人才的專(zhuān)業(yè)化、國際化要求很高，而且樞紐機場(chǎng)業(yè)務(wù)擴展對人力資源的需求也很大。對河南來(lái)說(shuō)，要形成國際航空貨運樞紐持久的競爭力，就要在完善人才制度體系的同時(shí)，著(zhù)力抓住“人才的兩端”，一方面引進(jìn)、培養、儲備一批航空運輸、現代物流等領(lǐng)域的高層次戰略規劃、運營(yíng)管理和核心技術(shù)人才;另一方面加快發(fā)展民航、現代物流等職業(yè)教育，擴大服務(wù)操作層面人才的培養規模，提高服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平。同時(shí)，要積極鼓勵和支持航空經(jīng)濟、現代物流等領(lǐng)域的科學(xué)研究，大力發(fā)展相關(guān)行業(yè)的智庫和專(zhuān)業(yè)研究機構。

增強本地航空貨運市場(chǎng)需求驅動(dòng)力。本地航空貨運需求是吸引航空公司、支撐網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)的重要條件，也是驅動(dòng)航空物流企業(yè)加大投入、創(chuàng )新發(fā)展的動(dòng)力。做強本地航空貨運市場(chǎng)，要繼續加快智能終端、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，推動(dòng)本地市場(chǎng)需求穩定擴大。同時(shí)，要加大力度引進(jìn)大型貨代企業(yè)和物流服務(wù)集成商，充分借助貨代的攬貨能力，擴大中轉市場(chǎng)，使外部貨源轉化為本地需求。在貨運樞紐規劃、基礎設施和網(wǎng)絡(luò )建設中，吸納主要貨源企業(yè)參與，積極響應市場(chǎng)需求變化，發(fā)揮好需求的導向作用，促進(jìn)貨運服務(wù)供給結構優(yōu)化和能力提升。