UpdateTime：2020/8/12 14:32:59

聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議近日表示，今年二季度的數據顯示，全球有939個(gè)貨運港口接收常規航運服務(wù)，中國上海港(Shanghai)在港口間直接運輸方面位列全球50大港口之首。

貿發(fā)會(huì )議表示，如果所有港口之間都有直接的服務(wù)，那么全球將有超過(guò)44萬(wàn)個(gè)港口到港口的航運網(wǎng)點(diǎn)。然而，事實(shí)上，只有12748組港口具備此類(lèi)直接服務(wù)，也就是說(shuō)只占理論上的網(wǎng)點(diǎn)的2.9%。

在其余的港口，貨運輪船需要在其他港口進(jìn)行轉運。在連通性最差的港口完成一次貿易交付需要最多進(jìn)行6次轉運， 包括7次港口到港口的運輸和14次港口轉移。

貿發(fā)會(huì )議通過(guò)兩個(gè)標準來(lái)定義港口的連通性：第一是港口的“度中心性”，即與該港口直接連接的其他港口的數量;第二是港口之間的“間接中心性”，即在進(jìn)行轉運時(shí)，一個(gè)港口擔任其它兩個(gè)港口之間最短路徑橋梁的次數，也就是一個(gè)港口對其他港口間貿易的重要性。

貿發(fā)會(huì )議有關(guān)今年二季度的數據顯示，從度中心性來(lái)看，中國上海港位列全球50大港口之首，擁有288個(gè)直通港口，其次是釜山港(Busan)、安特衛普港(Antwerp)、鹿特丹港(Rotterdam)、寧波港(Ningbo)、新加坡港(Singapore)、漢堡港(Hamburg),香港港(HongKong)、青島港(Qingdao)、蛇口港(SheKou)。高雄港(Kaohsiung)、廈門(mén)港(Xiamen)、新港(Xingang)、南沙港(Nansha)、煙臺港(Yantai)等中國港口均位列前50。

從間接中心性來(lái)看，鹿特丹港位列榜首，近43000條港口間最佳轉運路線(xiàn)通過(guò)鹿特丹港，其次是安特衛普港、漢堡港、新港港、雅加達港(Jakarta)、焦亞陶羅港(Gioia)、休斯頓港(Houston)、南沙港、杰貝阿里港(JebelAli)、泗水港(Surabaya)等。

數據顯示，從間接中心性來(lái)看，歐洲主要港口的連通性比亞洲主要港口更好，而在度中心性標準下，亞洲港口的連通性更好。

此外，數據顯示，運輸者也可能有不同的承運選擇。在今年可以直航的12748條路線(xiàn)中，47.2%的服務(wù)僅由一家公司提供，而在21.6%條路線(xiàn)上存在兩家互相競爭的供應商，其余31.2%的路線(xiàn)上有三家或更多的運輸供應商。

最佳直通港口組是寧波–上海，有52家航運公司提供直航，其次是巴生港(Port Klang)–新加坡、釜山–上海和上海–青島。

數據還展示了從2006年二季度到2020年二季度這14年來(lái)的變化：

貨運港口數量增加了13%，從834個(gè)增加到939個(gè)。同一時(shí)期，港口間接中心性平均增加了27%，反映了整個(gè)運輸網(wǎng)絡(luò )的增長(cháng)以及港口間的直接服務(wù)的減少。

運輸網(wǎng)絡(luò )的中心已經(jīng)從歐洲轉移到了亞洲。重要度提高最大的三個(gè)港口位于中國，為南沙、寧波和蛇口，而下降程度最大的三個(gè)港口位于英國和委內瑞拉。

依靠直接服務(wù)的港口組所占比例從2006年的3.7%下降到2020年的2.9%，反映出利用轉運服務(wù)建立更多連接的趨勢。

在每個(gè)港口提供服務(wù)的公司平均數量保持不變，為2.7家公司。