UpdateTime：2021/4/30 15:07:22

美森輪船(Matson)4月27日公布了2021年第一季度業(yè)績(jì)。報告期內，該公司實(shí)現合并營(yíng)收(consolidated revenue)約7.12億美元，同比增長(cháng)38.5%。凈利潤(net income)8720萬(wàn)美元，上年同期為380萬(wàn)美元，漲幅高達2194%，暴增約22倍。EBITDA為1.6億美元，同比增長(cháng)244%。

*圖：美森輪船2021年第一季度主要業(yè)績(jì)數據

美森輪船董事長(cháng)兼首席執行官Matt Cox表示，中美快航的突出表現，是該公司合并營(yíng)收增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。

數據顯示，第一季度，美森輪船的中國市場(chǎng)貨量為41100FEU，同比增長(cháng)218.6%。平均運費也有明顯提升。

“2021年，我們在海運和物流方面的表現持續強勁。遠洋運輸方面，兩條中美快航CLX和CLX+的需求，繼續保持快速增長(cháng)，主要由于電商和其他高需求商品的運量保持在高位?！?

Matt Cox進(jìn)一步分析說(shuō)：“目前，嚴重的供應鏈擁堵仍在繼續，特別是在美西港口，這種狀況很可能會(huì )持續到第二季度。我們還預計，由于包括電商在內的消費增長(cháng)，將持續到第二季度之后，跨太平洋航線(xiàn)的需求將持續向好，因此，CLX和CLX+航線(xiàn)的旺盛需求，將持續到10月底?！?

2020年，中國出口商品以“宅經(jīng)濟”衍生品為主，同時(shí)包括大量海外急需的防疫物資。這些商品都對時(shí)效性有著(zhù)較高要求。而美森輪船的CLX航線(xiàn)，最大的賣(mài)點(diǎn)就是速度快，也因此成為中美海運市場(chǎng)中，介于空運和普通海運之間的第三種運輸模式。

由于CLX航線(xiàn)的特點(diǎn)，正好可以滿(mǎn)足激增的防疫物資運輸需求。為此，2020年5月中旬，美森又推出了CLX航線(xiàn)加班船。

美森輪船亞洲區高級副總裁高強，此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾介紹說(shuō)：“2020年7月開(kāi)始，隨著(zhù)傳統外貿及跨境電商出口業(yè)務(wù)持續回暖，客戶(hù)對中美快航的時(shí)效性要求也隨之提高。這讓我們最終將CLX航線(xiàn)的加班船常態(tài)化，升級為CLX+航線(xiàn)(美森捷航)?！?

據了解，CLX航線(xiàn)和CLX+航線(xiàn)相隔一天開(kāi)航，這不僅是運力規模的增加，更可以為客戶(hù)的急貨、晚貨以及海關(guān)查驗帶來(lái)的延誤，上了雙保險，增加運輸靈活性。

而美森輪船通過(guò)提供一周雙班快航，不但滿(mǎn)足了客戶(hù)對精品航線(xiàn)的艙位需求，也使得2020年以及2021年第一季度業(yè)績(jì)表現強勁。