UpdateTime：2016/11/25 15:41:53

航運咨詢(xún)機構德路里(Drewry)稱(chēng)，集運市場(chǎng)第三季度箱運量的下滑出人意料的嚴重，亞洲-西非航線(xiàn)的集運量下降了19%，預計今年年末情況也不會(huì )恢復太多。

作為西非最大的經(jīng)濟體，尼日利亞和安哥拉正在努力調整降低石油收入，其中尼日利亞預估今年的GDP增長(cháng)1.7%，而安哥拉后者轉向緩和小規模非資源出口經(jīng)濟體。因此，集裝箱船在該地區的貿易量出現減少，反映的客觀(guān)事實(shí)是經(jīng)濟放緩，對西非的最大經(jīng)濟體打擊最大。

2016年9月之后，亞洲-西非航線(xiàn)箱運量下滑11%。作為集運業(yè)一年中的傳統旺季，第三季度集運量則同比下滑119%，是2012年以來(lái)下滑幅度最為嚴重的一個(gè)季度，連續7個(gè)季度負增長(cháng)。

德路里稱(chēng)，截至2016年9月，過(guò)去12個(gè)月亞洲-西非航線(xiàn)平均月度箱運量下降至101700TEU，比前一年同期下降11.6%。到12月末，箱運量下降速度加快，表明貿易量減少了12-14%。盡管亞洲-西非航線(xiàn)的集裝箱貿易量下降，但是并沒(méi)有影響市場(chǎng)自我調整能力。在第三季度市場(chǎng)總供給不表的情況下，錯過(guò)的航程暫時(shí)限制了更大型的集裝箱船進(jìn)入該貿易市場(chǎng)。

集運公司認為，箱運量的下降會(huì )對集裝箱船利用率和運費產(chǎn)生負面影響，第三季度平均船舶利用率下降至56%，相比第二季度的利用率為63%同樣下降。