UpdateTime：2021/7/29 11:32:01

集裝箱航運市場(chǎng)從未如此火爆，承運人的季度營(yíng)運利潤呈指數級增長(cháng)，行業(yè)年度業(yè)績(jì)創(chuàng )下有記錄以來(lái)的新高。新加坡船公司太平船務(wù)(PIL)自?xún)赡昵跋萑雵乐氐呢攧?wù)困難以來(lái)，首次擴大了其船隊規模，這進(jìn)一步表明集裝箱航運業(yè)正蓬勃發(fā)展。

在2020年初，由SS Teo領(lǐng)導的太平船務(wù)的船隊規模約有40萬(wàn)個(gè)艙位，但在隨后的18個(gè)月里，該公司出售了大量業(yè)務(wù)以維持生計，其集裝箱船隊的規模下降了37.5%，至約25萬(wàn)標箱。

然而，最近幾周PIL有了新的支持者，開(kāi)始重建。航運咨詢(xún)機構Alphaliner的最新數據顯示，這家全球排名第12的航運公司現在擁有的船隊規模接近27萬(wàn)標箱。

有消息人士表示，太平船務(wù)正忙著(zhù)收回早些時(shí)候租出的一些船只，包括 11,923 teu Kota Pahlawan輪。

太平船務(wù)的重組已于3月底完成，新加坡財富基金sovereign wealth fund的一個(gè)部門(mén)斥資6億美元拯救了它。淡馬錫控股旗下的Heliconia資本管理公司以貸款、循環(huán)信貸和可轉換優(yōu)先股投資的形式為其提供資金。

PIL從新加坡重啟MZS服務(wù)

日前太平船務(wù)宣布恢復其MZS服務(wù)，該服務(wù)將從7月29日起提供從新加坡港到留尼旺、塔馬塔夫和莫桑比克的直航服務(wù)。

據一份聲明稱(chēng)，新的每周服務(wù)是該公司不斷努力加強其在非洲東部和南部市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的一部分。

這條航線(xiàn)將部署6艘集裝箱船，港口輪換如下：新加坡港 - 留尼汪港 - 塔馬塔夫港 - 馬普托港 - 貝拉港 - 納卡拉港 - 新加坡港。

PIL在一份聲明中表示：“馬達加斯加和莫桑比克的貨物以前依賴(lài)于肯尼亞蒙巴薩的轉運，現在可以享受我們的綜合服務(wù)，具有更好的船期可靠性和更短的轉運時(shí)間?！?

更新后的MZS服務(wù)由這艘1,170TEU的集裝箱船，并將于7月+29日從新加坡啟航。

推出兩項華南至泰國服務(wù)

為增強亞洲內部網(wǎng)絡(luò )，太平船務(wù)推出了兩項新的華南-泰國每周直航服務(wù)——中泰服務(wù)CTS和中泰服務(wù)2 (CT2)。

從2021年6月起，通過(guò)與快運公司Mariana Express Lines (MELL)和區域集裝箱航運公司RCL的艙位安排來(lái)實(shí)現。

CTS & CT2 服務(wù)輪換：南沙港 - 蛇口港 - 林查班港 - 曼谷港 - 林查班 港- 南沙港。

美森推出第三條跨太平洋快線(xiàn)服務(wù)

周二美森(Matson)推出一項新的快船服務(wù)，旨在幫助美國進(jìn)口商從中國運送滯留的貨物。目前，海運集裝箱市場(chǎng)正經(jīng)歷持續的瓶頸，使正常的交貨時(shí)間翻了一倍，并導致零售商缺貨。

中國-加州快線(xiàn)(CCX)從上海港直達奧克蘭港需要12天的中轉時(shí)間，從寧波出發(fā)需要14天。這項快線(xiàn)服務(wù)還將補充美森在長(cháng)灘的現有運力。航班掛靠為：寧波港-上海港-奧克蘭港-長(cháng)灘港-檀香山港-寧波港。

從上海港到長(cháng)灘港的中轉時(shí)間為15天。該CCX航線(xiàn)于7月16日開(kāi)始銷(xiāo)售，艙位非常有限，每五周將有三趟航班從中國出發(fā)，直到明年2月的農歷新年，預計價(jià)格將非常高。

根據美森提供的信息，正在重新部署三艘小型船只，其中兩艘可容納2,750 --2,800TEU，并通過(guò)備用船只中調整運力。

CCX是美森的第三條跨太平洋快線(xiàn)服務(wù)。這家總部位于檀香山的航運公司經(jīng)營(yíng)從中國到長(cháng)灘港的快線(xiàn)服務(wù)已有15年，去年啟動(dòng)了第二條即中國-長(cháng)灘快線(xiàn)+ (CLX+)服務(wù)，以應對激增的需求。

美森有一個(gè)主要優(yōu)勢，它經(jīng)營(yíng)自己的碼頭。其他航運公司仍在擁擠的南加州港口等待泊位長(cháng)達5天時(shí)，美森可以?xún)?yōu)先處理自己的船只。它在奧克蘭有唯一的專(zhuān)用碼頭。

根據集裝箱航運分析機構Sea-Intelligence的數據，雖然大多數承運人的西海岸船期可靠性下降至約25%，但美森的準班率可達90%。

在港口嚴重擁堵的時(shí)期，缺乏專(zhuān)用碼頭削弱了其他一些快線(xiàn)服務(wù)。分析人士表示，由于海運承運人面臨著(zhù)創(chuàng )紀錄的運輸量，以及從天氣到勞動(dòng)力的運營(yíng)挑戰，在許多情況下，港口到港口的運輸需要三到四周時(shí)間。

今年2月，達飛(CMA CGM)啟動(dòng)了金門(mén)大橋Golden Gate Bridge服務(wù)，這是對現有快線(xiàn)服務(wù)的重組，該服務(wù)繞過(guò)洛杉磯港，在前往西雅圖港之前首先?？繆W克蘭港。洛杉磯的許多進(jìn)口商利用該服務(wù)跳過(guò)洛杉磯/長(cháng)灘的延誤，然后雇傭卡車(chē)公司將集裝箱運往南方。這項服務(wù)在貨主中很受歡迎。

去年夏天，以星(ZIM)開(kāi)始了從中國華南到洛杉磯港的快線(xiàn)集裝箱服務(wù)，因為疫情期間對貨物的需求不斷增長(cháng)，并為電子商務(wù)供應商提供支持。這家以色列航運公司在奧克蘭港出現擁堵時(shí)，春季開(kāi)始取消了向奧克蘭港提供特快服務(wù)的計劃。