UpdateTime：2020/8/28 11:31:34

航運咨詢(xún)機構Sea-Intelligence，日前對集運業(yè)全年的盈利水平進(jìn)行了最新評估。該機構預測，集運業(yè)2020年或將實(shí)現最高154億美元的利潤，有望迎來(lái)利潤豐厚的一年。去年，集運業(yè)整體盈利為59億美元。

這與此前的預測結果，大相徑庭。

今年4月份時(shí)，Sea-Intelligence還預測稱(chēng)，在最壞的情況下，由新冠肺炎疫情導致的運輸需求下降，進(jìn)而引發(fā)的停航潮，可能給整個(gè)集運業(yè)帶來(lái)230億美元的損失。這相當于過(guò)去十年集運業(yè)的利潤之和。

而從2020年上半年班輪公司的業(yè)績(jì)來(lái)看，主要企業(yè)均實(shí)現盈利。未盈利的企業(yè)，也實(shí)現了大幅減虧。整體來(lái)看，上半年班輪公司利潤增長(cháng)了160%。

Sea-Intelligence認為，這種轉變，與班輪公司嚴格的運力管控和運價(jià)調控有關(guān)。

今年上半年，全球集裝箱運輸需求大幅縮減，全球主要班輪公司均采取了并線(xiàn)、停航等措施，把控運力投入，平衡供需，并保持運價(jià)穩定。

數據顯示，上半年，運力規模超過(guò)100萬(wàn)TEU的12家班輪公司，運力整體減少了30萬(wàn)TEU。

受益于對運力的合理控制，運價(jià)也顯著(zhù)回升。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)顯示，8月21日，上海(Shanghai)至美西基本港(Los Angeles,Long Beach)運價(jià)達到3440美元/FEU，比一個(gè)月前上漲了23%，比去年同期高出167%。上海至美東基本港(New York,Newark)運價(jià)已達3953美元/FEU，即將突破4000美元/FEU。

除了上述兩個(gè)因素發(fā)揮了積極作用外，市場(chǎng)貨量也并未像此前預測的那樣，出現大幅下滑。根據Sea-Intelligence的預測，今年第三季度，貨量將微跌0.1%。如果當前的市場(chǎng)狀態(tài)能夠保持下去，預計第四季度貨量，可實(shí)現2%的漲幅。Sea-Intelligence還以年貨量下降3%作為前提，對全年的集運市場(chǎng)作出了多種預測。

其表示，如果班輪公司能繼續保持今年前8個(gè)月的運價(jià)增長(cháng)勢頭，那么全年可取得129億美元的利潤。

同時(shí)，考慮到部分企業(yè)尚未公布第二季度業(yè)績(jì)狀況，以及部分企業(yè)不公開(kāi)業(yè)績(jì)數據，如果這些企業(yè)的業(yè)績(jì)也取得了不同程度的改善，那么全行業(yè)最終可能會(huì )盈利154億美元。

不過(guò)不能忽視的是，未來(lái)一段時(shí)間的運價(jià)，仍有下跌的可能。

基于此，Sea-Intelligence認為，如果運價(jià)下跌至2019年同期水平，集運業(yè)將取得107億美元的利潤。

如果出現較壞的情況，即班輪公司在第四季度展開(kāi)價(jià)格戰，導致運價(jià)大幅下跌，那么集運業(yè)仍可實(shí)現38億美元的利潤。

分析師還考慮了疫情導致第四季度貨量驟降的情況，并預測，即使10月至12月間，貨量下降了5%，同時(shí)發(fā)生價(jià)格戰，那么集運業(yè)仍可實(shí)現26億美元的利潤。

但這也意味著(zhù)，如果在相對較壞的情況下，企業(yè)仍可取得盈利，那么班輪公司未來(lái)可能不會(huì )再?lài)栏駡绦羞\力管控措施，運價(jià)可能會(huì )持續下跌。

最后，Sea-Intelligence也表示，2020年集運業(yè)的最終成績(jì)，仍然存在很大的不確定性，仍需密切關(guān)注市場(chǎng)走向。