UpdateTime：2018/11/16 10:57:16

據《勞氏日報》報導消息稱(chēng)，馬士基(MAERSK)、地中海航運(MSC)、達飛集團(CMA)、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)計劃成立新協(xié)會(huì )，旨在促進(jìn)集裝箱航運業(yè)的信息技術(shù)(IT)標準化。

據報道，該組織不打算開(kāi)發(fā)或者運營(yíng)數字化平臺，商業(yè)化事宜不在其討論范圍，僅為促進(jìn)標準化，協(xié)調船公司、客戶(hù)和第三方之間的信息交流。將重點(diǎn)推進(jìn)數字化、標準化與互用性(interoperability)。

該組織發(fā)言人、地中海航運首席信息官André Simha表示，以區塊鏈為例，無(wú)論是馬士基與IBM，還是馬士基與物流軟件供應商CargoSmart，他們之間的合作只有在信息以統一的方式共享時(shí)才有效。他進(jìn)一步解釋稱(chēng)“這就是我們的用處所在。船公司可以開(kāi)發(fā)自己的軟件，但我們會(huì )提供一定的標準和管理方式?！?

目前，五家公司的IT部門(mén)主管正在探討可能制定的標準，這些標準將完全向業(yè)內所有利益相關(guān)者公開(kāi)，且不收取費用。

Andre Simha 認為：“(成立這一組織的)時(shí)機很對，新興技術(shù)創(chuàng )造了全新的、貼近客戶(hù)的機會(huì )?！?

五家公司還在一份聯(lián)合聲明中表示：“盡管航運業(yè)目前已經(jīng)有多家組織和協(xié)會(huì )，但承運人之間還是需要一個(gè)中立的、非營(yíng)利性的組織，為整個(gè)行業(yè)和利益相關(guān)者謀求利益?！?

該組織有待相關(guān)部門(mén)批準，預計將在明年初正式啟動(dòng)，屆時(shí)將邀請更多班輪公司加入。幾位創(chuàng )始成員相信，所有主要船公司都會(huì )加入進(jìn)來(lái)。

而就在此前不久，全球知名訂艙交易平臺、軟件和信息提供商INTTRA對200多名航運和技術(shù)高級主管進(jìn)行了調查，其中91%的人認為，船公司之間建立數據標準是必不可少的。

馬士基集團首席技術(shù)信息官Adam Banks 表示：“隨著(zhù)集裝箱航運業(yè)進(jìn)一步數字化，一套通用的技術(shù)標準將確保行業(yè)的互通性并使各方能夠專(zhuān)注于提供有附加值的服務(wù)。最終，這將有利于客戶(hù)供應鏈中的所有相關(guān)方?！?

達飛執行技術(shù)及轉型副總裁Rajesh Krishnamurthy說(shuō)：“達飛一直在尋找最佳實(shí)踐和標準，以支持公司的創(chuàng )新和數字戰略。 作為創(chuàng )始成員，我們可以一起創(chuàng )建整個(gè)行業(yè)的數字化標準?！?

赫伯羅特信息技術(shù)執行總監Martin Gnass說(shuō)：“我們堅信未來(lái)的挑戰只能通過(guò)共同的努力來(lái)解決。作為航運公司，我們仍然在市場(chǎng)上互相競爭，但我們將共同塑造航運業(yè)的未來(lái)?！?

地中海航運首席信息官 Andre Simha表示：“航運企業(yè)已經(jīng)到達一個(gè)臨界點(diǎn)，需要在中立和非營(yíng)利的協(xié)會(huì )框架內尋求共同、開(kāi)放及可為的事情?！?

ONE企業(yè)及創(chuàng )新執行總監Noriaki Yamaga說(shuō)：“近年來(lái)，ONE看到了航運物流業(yè)創(chuàng )新技術(shù)的發(fā)展浪潮，但我們對采用一些公司的新技術(shù)持謹慎態(tài)度，因為市場(chǎng)上并沒(méi)有通用的標準，這可能最終導致供應鏈中所有利益相關(guān)方所做的工作需要進(jìn)行重新整合。航運企業(yè)有必要在新技術(shù)和創(chuàng )新領(lǐng)域進(jìn)行討論和合作，以建立行業(yè)的通用信息技術(shù)標準和治理體系，以現代化的方式簡(jiǎn)化和數字化航運流程?！?