UpdateTime：2016/10/10 10:52:27

峴港港口位于越南中部，是該國第三大港。近日，越南相關(guān)部門(mén)正忙于為該港規劃新建設施，以緩解其交通擁堵問(wèn)題。而資金來(lái)源則可能來(lái)自日本。

新設施選址位于聯(lián)照(Lien Chieu)，總投資預計達14.8億美元左右，初補的可行性報告已完成，目前正由峴港市政府官員進(jìn)行審核。峴港市政府期望新設施能夠分擔峴港港口體系中仙沙港的繁忙業(yè)務(wù)。

此次項目的可行性報告，由曾負責蓋梅港(Cai Mep，越南第一大深水港)報告的港口工程咨詢(xún)師Tediport制作完成。報告中提到，新設施建設共分三期完成。I期工程預計截至2020年竣工，耗資3.32億美元，吞吐量達187萬(wàn)噸;II期工程預計截至2030年竣工，耗資3.53億美元，屆時(shí)新設施的整體吞吐量將達1753萬(wàn)噸;III期工程預計截至2050年竣工，耗資7.92億美元，屆時(shí)新設施的整體吞吐量將達4600萬(wàn)噸。

目前仙沙港的利用率盡管已達到最高，然而卻有許多貨運商反映貨船延誤、倉庫貨物超量存放現象。2016年7月相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)一耗資4900萬(wàn)美元的項目，旨在將仙沙港的吞吐量提升至1200萬(wàn)噸，讓其可容納7萬(wàn)載重噸位的大型貨輪。

官方數據顯示，2016上半年，峴港港口吞吐量達14.6萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)19%。據記錄，2015年峴港全港貨物吞吐量達650萬(wàn)噸。

新設施的可行性報告建議，該項目最好選擇公私合作的模式開(kāi)展，資金來(lái)源主要依靠峴港市市政預算、銀行貸款、政府開(kāi)發(fā)援助(ODA)。至于哪個(gè)國家提供資金援助，目前還未確定。

鑒于日本政府已向越南提供大量資金支持，由此推斷，可能會(huì )是日本。2016年4月，日本負責海外援助的機構——日本國際協(xié)力機構(JICA)簽署了一份資金支持協(xié)議。協(xié)議內容主要是日本承諾向快速發(fā)展的東南亞國家提供7.81億美元資金，支持該區域的港口、道路等基建項目。

借助日本政府開(kāi)發(fā)援助，越南正在建設萊縣(Lach Huyen)國際港以及港口的聯(lián)通公路和橋梁。國際港預計于2018年5月啟用，較早前規劃推遲5個(gè)月。萊縣位于越南海防市東部，海防市為越南北部城市，為該國第三大城市。

越南東部沿海區域自海防市、下龍市蔓延至河內，是眾多外資(包括日資)制造產(chǎn)業(yè)的聚集地。該地區的海上貿易目前由海防港及蔡蘭港支撐。

日本國際協(xié)力機構稱(chēng)，萊縣國際港建成后，一方面會(huì )滿(mǎn)足越南北部日益增長(cháng)的貨運業(yè)務(wù)需求，另一方面會(huì )增強整個(gè)北部地區的國際競爭力。

越南希望在未來(lái)幾十年內，繼續在促進(jìn)亞洲貿易增長(cháng)方面起引領(lǐng)作用。研究機構IHS Markit預測，至2035年，越南每年的貿易增長(cháng)將達到7.8%左右，較印度的6.1%、中國及東南亞其他國家的4%都相對領(lǐng)先。

盡管貿易增長(cháng)前景較好，然而也有諸多行業(yè)評論員質(zhì)疑，大型基建、港口項目雖在越南落地，能否能會(huì )帶來(lái)貨運量的高潮呢。