UpdateTime：2017/6/5 10:32:22

6月5日 據中國臺灣媒體報道，中國臺灣集裝箱班輪三雄:長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運和萬(wàn)海航運2017年第一季,僅長(cháng)榮海運有盈利。

長(cháng)榮海運2017年一季營(yíng)收338.4億新臺幣(約74已人民幣)，環(huán)比下滑1%，但比去年同期增18.3%。因中國農歷年前趕出貨關(guān)系，第一季貨柜運價(jià)呈現先漲后跌，但因整體貨量與裝載率提升，使單位成本下降，毛利率季增4.06ppts至6.23%，優(yōu)于原先預估3.62%，轉虧為盈。

長(cháng)榮海運4-5月主要航線(xiàn)裝載率已回升至95%以上，在維持高裝載率情況下，加上5月美洲線(xiàn)已適用新簽合約價(jià)，以及第三季可望加收旺季附加費，皆有助于營(yíng)收表現;此外海運聯(lián)盟整合已告一段落，預計聯(lián)盟效益將逐漸顯現，單位成本可望進(jìn)一步降低，預計第二季及第三季營(yíng)收與毛利率皆呈現季度成長(cháng)。

根據Alphaliner資料顯示，自2017年2月起閑置運力便逐漸投放至市場(chǎng)中，5月閑置運力為50.3萬(wàn)TEU，占市場(chǎng)總運力約2.5%，使先前現貨運價(jià)呈現緩跌，不過(guò)以整體貨量來(lái)看，美洲線(xiàn)與歐洲線(xiàn)皆較去年同期成長(cháng)，且裝載率自2月以來(lái)逐漸回升，目前已回到93%-95%，顯示貨量成長(cháng)幅度足以消化閑置運力的投入。2017年5月Alphaliner上修2017年需求成長(cháng)率至4.6%，下修運力供給成長(cháng)率至3%，顯示2017年市場(chǎng)供需狀況已有明顯改善。